ハイエンドシムレーシングの分野では、以前から進化を続けているブランドがいくつもある。 最も有名なのはシマジック、シムキューブ、ファナテックだ。 この分野は、各メーカーが革新的で何よりも高価な製品を提供することで、市場の技術の限界を押し広げようとするという意味で、かなり競争が激しい。

しかし、Moza RacingやAsetek SimSportsなど、最高級シムレース市場でのシェアを狙う若いブランドもある。 Mozaに関して言えば、文字通りどこからともなくやってきた会社だが、そのプレミアム製品、特にベースとなる製品で私たちを感動させることに成功している。 R21 ベースは21nmのトルクを発生する。 しかし、アセテックにとっては話が違う。 カスタムPCのファンなら、この名前に聞き覚えがあるに違いない。 アセテックは間違いなく水冷の世界的リーダーであり、以前からそうだった。 デンマークの同社は、ポンプ、CPUとGPUのブロック設計、ヒートシンク、チューブなど、水冷に関係するあらゆるものに関する特許の長いリストを持っている。 AIOを提供するすべてのブランド（CoolerMaster、Be Quiet、Corsair、NZXTなど）は、Asetekの特許と設計図を使用しています。

顧客ポートフォリオの多様化を視野に入れ、また同社の社長がモーターレースのファンであることから、デンマークの同社は最近、シムレース用周辺機器のレースに参入した。 経験が不足していたため、アセテックはシムキューブ・ブランドを所有するグラナイト・デバイス社とパートナーシップを結び、QRなど数多くのシムキューブ・テクノロジーの知識とアクセスを共有することになった。

現在、アセテック・シムスポーツには3つの製品レンジがある： プリマ があります、 フォルテ そして最上位モデルのInvictaである。 インヴィクタは例外で、最上級グレードのステアリングホイールが用意されていないため、フォルテのステアリングホイールを使用している。 しかし、デンマークのブランドはこの状況をかなり早く改善するつもりだ。 以下では、現在アセテックから発売されているホイールを紹介し、私の意見を述べるとともに、あなたのドライビングスタイルに合わせて、どのホイールを選べばいいのか、その方向性を示していこうと思う。

アセテック・シムスポーツ・シャトルコック

現在、デンマークのシムレース周辺機器メーカーは、2種類の完成品ステアリングホイールしか提供していない：プリマとフォルテだ。 しかし、ボタン・ボックス、あるいはお好みでボタン・モジュールを装着できる空のホイールもある。 これにより、20種類以上のホイールが並ぶファナテック・スタイルのカタログを作ることなく、かなり幅広い種類のホイールを提供することができる。

私が思うに、空のホイールとボタンモジュールを提供する主な目的は、かなり適切な範囲を提供しながら、研究開発コストを削減することである。

ラ・プリマ・ステアリング・ホイール

デザイン

つまり、ラ・プリマのステアリングホイールのデザインは、GT/フォーミュラ・カテゴリーではごく標準的なものなのだ。 長方形のフォルムは底が開いており、取っ手は前面でつながっていない。 そのため、人間工学的に優れており、特にサイズが大きい。

前面には、魅力的なサテン仕上げのアルミニウム製フェイスプレートがあり、ボタンやコントロールが点在している。 カラーはガンメタルで、操作部にはオレンジのアクセントがある。 全体的に、このステアリングホイールは美しいと思う。

カスタマイズされた組み立て

Asetekのフライホイールは、Simucubeのクイックリリースのバージョンを使用しています。 その結果、ステアリング・ホイールはその台座にはめ込まれ、このQRは曲げなどの動きがなく、非常に堅固な接続を提供する。

製造と仕上げ

アセテック初のステアリング・ホイールは、アルミニウム製フェースプレートを備えた複合構造を特徴としている。 コンポジットとは、ステアリング・ホイールの構造がカーボンファイバーで強化されたプラスチックを使用していることを示す、派手で複雑な言葉である。 私は400ユーロ以上するステアリングホイールのプラスチックは好きではないが、それはメーカーの選択だ。

仕上がりについては、ほぼ完璧という以外、言うことはない。 構造は完璧で、加工不良やバリもない。 しかし、これはすべてのボタンについて言えることではない。 ところで、このステアリングホイールには12個のスイッチとエンコーダーが付いているが、使い方がちょっと難しい。 ボタンの公差の問題なのか、メカニズムがちょっと固すぎるのかわからないが、いずれにしてもちょっとベタつく。 悪くはないが、慣れが必要だろう。

ハンドル操作

ラ・プリマのステアリング・ホイールのグリップは、ハンドルが浮いていることが大きな要因となって、見事なものだ。 ホイールは底が開いており、グリップと人間工学を向上させる大きなハンドルが付いている。

操作系はステアリングホイールを挟んで便利な位置にあり、レース中にも手が届きやすい。 後部の2つのパドルも同様で、手の下にぴったりとフィットし、大きさもちょうどいい。

フォルテのステアリングホイール

デザイン

アセテック・フォルテのステアリング・ホイールはラ・プリマと同じデザインで、フェースプレートと操作系に顕著な違いがあるだけだ。 今回はカーボンファイバー製のフェイスプレートで、フロントにはオレンジのアクセントが施されている。 オレンジ色は、アセテックのペダルボードのいくつかのパーツと違って、かなり淡い。

それ以外の寸法は同じで、直径は29cm、形状は同じで、スイッチがいくつか増え、今回はすべてのボタン／コントロールにバックライトが搭載されている。 全体として、フォルテのステアリング・ホイールは、ラ・プリマのプレミアム・デザインをわずかに高め、ほとんど変わらない。

カスタマイズされた組み立て

後方には、アセテックのベースに使われているのと同じQR、つまりシムキューブによく似たものがある。 QRの位置を合わせ、スロットではめ込む。

製造と仕上げ

フォルテは、フェースプレートにカーボンファイバーの層を持つ、同じプラスチック構造（失礼、つまりコンポジット）を採用している。 非常によくできていて、高い水準で仕上げられており、欠点もラグも何もない。 アセテックはプレミアム・シムレース・セグメントに取り組んでおり、その製品が信頼に足るものであるためには、それを反映したものでなければならなかった。

このステアリングホイールの唯一の小さな問題は、その操作性だ。 いくつかのボタン、特にスイッチは、使用中に引っかかることがある。 ラ・プリマのステアリング・ホイールと同じで、部品の公差の問題であることを物語っている。 私が間違っているかもしれないが、700ユーロ近くするステアリングホイールは完璧でなければならないと思わないか？

ハンドル操作

フォルテのハンドリングはラ・プリマと同じで、素晴らしい。 特にファナテックやモーザの競合製品よりも大きいため、ハンドルは底が開いており、ステアリングホイールを非常によく握ることができる。 時間が経っても滑らず、不快感を与えない、良いステアリングホイールを握っているような感覚になる。

ボタンやコントロールの配置もよく考えられている。 すべてが手に、いや指にぴったりと収まる。 さらに、フォルテにはバックライト付きラベルのコントロールがあり、ステアリングホイールを使うのがより楽しくなる。 しかし、パドルはリアに2つしかなく、耐久レースやGT、あるいはF1ファンには厳しい。

裸のフリル

アセテックのステアリング・ホイールのラインアップは実にスリムで、ほとんど同じものが2モデルしかないことから、デンマークのメーカーは、フェースプレートのないホイールの外側の構造だけのネイキッド・ホイールを提供している。 しかし、AsetekはLa PrimaとForteシリーズのフェースプレート（ボタンモジュール）も販売している。

裸のホイールは全部で6本：

• 2 直径33cmの完全な円形で、素材はレザーとアルカンターラによく似た2種類（アセテックではコンフォート＋と呼んでいる）。 この2つのステアリングホイールは素晴らしい仕上がりで、ボタンモジュールであるボタンボックスLa PrimaまたはForteを収納することができる。 価格はレザーバージョンが125ユーロ、コンフォート＋バージョンが169ユーロ。
• 直径33cmの平底ステアリングホイール4個、うち2個はテスラヨークスタイルで上部が開いている。 素材はレザーとアルカンターラを用意し、最初の仕上げにはカラーコンビネーションを用意した。 美しく、高級感があり、直径33cmと人間工学的にも優れている。 これら4つのホイールの価格は、オープン、クローズドを問わず125ユーロ。

このネイキッドステアリングホイールシリーズを補完するために、アセテックはButton Box La PrimaとForteをそれぞれ294ユーロと400ユーロで提供している。 これらのモジュールは、同ブランドのGTステアリング・ホイールに使用されているものと同じで、ホイールを完成させるために必要なものでもある。

どちらを選ぶべきか？

ステアリングホイール選びは、見た目が最も魅力的なものを選べばいいというものではありません。 方程式に入るパラメータは他にもある：

• モーターレースを好む。 レーサーの中には、GTやF1を愛してやまない人もいる。それゆえ、標準的なラ・プリマやフォルテGTのステアリング・ホイールを選ぶのは当然のことだろう。 しかし、シムレースドライバーの中には、複数のモータースポーツ種目でより多才に活躍し、Asetekが提供する丸底または平底のステアリングホイールと、もちろんそれに付随するボタンモジュールを好むドライバーもいる。
• ステアリングホイールに割り当てられた予算。 すべてのシムレーサーが同じ予算でセットアップを行っているわけではなく、だからこそステアリングホイールの価格が選択に影響するのだと考えてほしくない。 まあ、正直なところ、もしあなたがアセテック社の製品を検討しているのなら、700ユーロ近いステアリングホイールを買う余裕があるからだろう。 さらに、デンマークのメーカーは、むき出しのホイールでかなり良いレベルのカスタマイズを提供しており、完全なステアリングホイールの価格は420ユーロから570ユーロである。 ちなみに、標準的なGT/F1ホイールよりはまだ安い。
• 使用したベース 特にラ・プリマを選択した場合、ステアリングホイールの選択は、あなたが感じるフォースフィードバックに影響を与えます。 標準的なGT/F1ステアリングホイールの平均重量は1.4キロで、ラ・プリマのベースではクリッピングが発生する可能性が高い。 オールラウンドまたはフラットボトムのカスタムステアリングとボタンモジュールを選ぶと、これらのホイールは必然的に重くなるため、エンジンが飽和する可能性が高くなる。 インヴィクタやフォルテのベースはよりパワフルで、バックハンドのクリッピングにもひるむことなく対応できる。