マクラーレン・アルチュラ・アルティメット

評価：9.2/10

現在、市場には多くの高級シムレーシングブランドが存在し、私たちが知っているものもあれば、そうでないものもある。例えば、AsetekやSimucubeは、シムレース業界の主要プレーヤーであり、シムレースのファンだけでなく、モータースポーツチームにも非常にハイエンドなカタログを提供している。

もちろん、ハイエンド周辺機器に関しては、水面下で動いている名前もある。そのひとつが、2015年に誕生したメーカー、アッシャー・レーシングだ。アッシャーの冒険が始まった当初から、このブランドは非常にハイエンドでプレミアムなシムレーシング周辺機器を製造・販売したいと考えていた。10年経った今でもそれは変わらず、今回はマクラーレンのアルチュラ・アルティメット・ステアリングホイールを シムレーシング・セットアップに装着し、フルテストを行った。

ステアリング・ホイールの主な特徴と技術的特徴

• モーターレースから生まれたアルミニウム構造
• 直径30cm、重量1.52kg
• マクラーレン・アーチュラGT4公式ライセンス取得のGTスタイル・ステアリングホイール
• 4インチ一体型カラースクリーン
• スクリーン周辺のREVLED
• 14個のRGBボタン、4個のエンコーダー、2個のロータリーコントロール、2個のジョイスティック
• 6つのリアパドル（4つのマグネットと2つのデュアルクラッチ用を含む
• QR用背面70mmパターン
• アセテックQRとUSB-Cの工場出荷時互換性
• SimHubに対応

デザイン

マクラーレン・バイ・アッシャー・レーシングのデザインは、英国のスーパーカーから直接採られている。大型の4インチスクリーンがフロントパネルの大部分を占め、その周りをコントロール類が取り囲んでいる。ボタン、ローター、ジョイスティック、そしてRevLEDの間に、ホイールが搭載されているという印象はない。ホイールの直径が30cmなので、すべてのスペースに余裕があるからだ。

マクラーレン・アーチュラ・アルティメイトは、とても魅力的なGTスタイルのステアリングホイールだ。マクラーレンとアッシャー・レーシングのロゴは控えめで、特に後者は控えめ。派手な操作系もあるが、地味なホイールだ。

カスタマイズされた組み立て

リアは標準的な70mmパターンのQR。つまり、ハブさえあれば、市販されているどんなクイックレリーズでも取り付け可能ということだ。

しかし、同ブランドはアセテックと協力し、アセテックのQRがネイティブでサポートされ、PCとの通信はUSB-C経由で行われる。アシェール・レーシングのマクラーレンを楽しむためには、アセテックのベースやそのQRを持っている必要はない。

製造と仕上げ

ここでは、自動車産業で使用される陽極酸化アルミニウムの構造体を見ることができる。カットはCNCマシンで行われ、一部のパーツにはレーザー加工が施されている。その品質は、英国の高級車にふさわしい非の打ちどころのないものだ。

アッシャー・レーシング・マクラーレン・アーチュラの仕上がりについては言うことはない。100％プレミアムだ。ボタン、グリップ、スクリーン、構造、その他すべての面で、このステアリングホイールに欠点は見当たらない。

ハンドル操作

ホイールは直径300mmの長方形。ライディングポジションは両手をまっすぐ伸ばした09時15分。

このステアリング・ホイールのすべてのコントロールは、手を固定した状態で簡単にアクセスできます。ボタンであれ、ロータリであれ、その他のものであれ、どんな機能でも（一旦マッピングされてしまえば）、それほど力を入れることなく作動させることができる。ちなみに、すべてのボタンはRGBで、ソフトウェアで設定可能だ。

リアには6つのパドルがあり、うち4つはマグネット式、2つはデュアルクラッチ用だ。これらは間隔を調整できるので、適切なドライビングポジションを見つけやすいはずだ。

プレー中の感覚

アッシャー・レーシング・マクラーレン・アーチュラを装着して、その実力を確かめてみましょう。一度セットアップすれば、このステアリングホイールの優れたハンドリングに気づくはずです。

フィーリングについてはこれくらいにしておこう。フェイスプレートにあるすべてのコントロールは、特にLMPを使ったGTや耐久レースが好きなら、レース中にとても役に立つことがわかった。スクリーンにデータが表示されるのはレース中に便利だが、これは運転する人による。ステアリングホイールの中央にスクリーンがあると、次のコーナーを探したり、テレメトリーデータを見たりする時間を節約できるから便利だと思う人もいれば、そう思わない人もいる。それは主観的な質問であり、私にはよく理解できる。

アッシャー・レーシング・マクラーレン・アーチュラは、先に述べたように美しいステアリングホイールだ。見た目に美しいだけでなく、没入感を高めてくれる。そういえば、背面のパドルはレースで、特にマッピングをするときにとても役に立つ。

このホイールの唯一のマイナス点は、ソフトウェアだ。SimHubを使えばホイールのセットアップができるので、SimHubについてはあまり言うことはないが、Ascher Racingのソフトウェアは使いこなすのが難しい。マッピングやキャリブレーションなど、カスタマイズに関連することに関しては忍耐が必要だ。

互換性

互換性に関しては、Fanatec、Simagic、Asetek、VRS、Accuforce、そしてさらに多くのダイレクトドライブベースがある。 必要なのはベースに適したハブだけで、接続はUSB経由で行われる。

USBといえば、アッシャー・レーシング・マクラーレン・アーチュラはPCプラットフォームにしか対応していないと思われるかもしれない。プレミアム・シムレースとなると、コンソールレーサーは敬遠されがちだが、ファナテックだけは別だ。

バリュー・フォー・マネー

マクラーレン・アーチュラ・アルティメットは1,499ユーロからで、オプションをすべて付けると1,700ユーロを超える。他のブランドがもっと高価で、しばしば高級素材を使ったホイールを提供しているとしても、正直言って高価だ。

私の評決

アッシャー・レーシングというブランドは、10年前からシムレーシングゲームに参入し、プレミアムセグメントを展開しているが、一般の人にはまだほとんど知られていない。だからといって、その製品が悪いというわけではない。

マクラーレン・アーチュラ・アルティメイトは、あなたのセットアップにとって最高のホイールだ。その品質、操作性、汎用性、デザインは、まるでステアリングホイールのマックス・フェルスタッペンのようだ。このような場合、価格と互換性だけが決定的な要因となり得る。

この点で、ファナテックBMW M4 GT3は非常に堅実な選択肢となる。 GT3にインスパイアされたデザイン、PCとPlayStationの互換性、ビルドクオリティは、パフォーマンス、没入感、アクセシビリティを見事に両立させている。