コンスピット310エイペックス

評価：9.2/10

シムレースセットアップ用のステアリングホイールをお探しなら、市場には文字通り何百ものステアリングホイールがあります。ラリー、GT、耐久レース、フォーミュラなど、お好みのモータースポーツ種目が何であれ、あるいは単に旧車のステアリングホイールがお好きな方であれ、Fanatec、Simagic、Simucube、Moza Racingなどのブランドがカタログを提供しています。

もちろん、世界市場には他にもシムレース用周辺機器のメーカーがある。ロジクール、スラストマスター、アッシャー、コンシュピットなどは、ステアリングホイールに関して挙げることができるほんの一例に過ぎない。

Conspitといえば、このブランドはかなりクールなホイールのカタログを提供している。このメーカーは主にフォーミュラタイプのホイールを扱っているが、カタログには幅広いバーチャルパイロットのニーズを満たす傾向のあるホイール、310 Apexも含まれている。以下では、このホイールを詳しく見ていこう。

ステアリング・ホイールの主な特徴と技術的特徴

• 全体がアルミ合金製
• 直径310mmの丸いホイール
• 3Dプリント胸当て
• マグネットパレットとカーボンファイバーパレット
• 2.99インチ対角センタースクリーン、カラー表示
• 前面に16のコントロール、画面上部にRevLEDを搭載
• レザーレット素材のヘッドバンド
• パープルのヘッドバンドが頭頂部にあり、ヘッドバンドの内側の大部分に沿ってステッチが施されている。
• 8つのRGBボタン
• PCのみ対応
• 重量計で1.52kg

デザイン

310エイペックスのデザインは、シンプルなステアリングホイールとレーシングカーの中間のようなものだ。シンプルなのはホイールの形状で、大きなフープとモールディングを備えた完全な円形である。

レーシングカーの部分はフェイスプレートに触れている。ほぼ対角3インチの横長スクリーン、RGBボタンとスイッチがある。特にRGBをオンにすると、レーシングカーに見える。

個人的には、派手なホイールはあまり好きではないが、310エイペックスは気に入っている。

カスタマイズされた組み立て

ホイールを手にとってひっくり返してみると、標準的な6×70mmのマウントパターンがあるのはそれほど驚くことではない。クイックリリースは標準装備されていないので、ベースに合わせて選択する必要がある。コンスピットの310アペックスは、市販されているほぼすべてのダイレクトドライブベースに使用できるステアリングホイールである。

フィッティングに関しては、6x70mmのパターンが標準なので、ベースによる違いはありません。つまり、QRのハブをステアリングホイールに取り付けるだけです。シンプルで効果的な、実績のあるデザインです。

製造と仕上げ

310エイペックスの構造はアルミニウム合金製で、フェースプレートは3Dプリントされている。さらに、フープはスチール製で、プレミアムと謳うステアリングホイールとしては堅牢さが保証されている（これは後述する価格に反映されている）。

ヘッドバンドは質感のあるイミテーション・レザーで覆われ、グリップ力が高い。フロントは、細部にまでこだわった一流の仕上げ。310 Apexのフロントを点検したとき、欠点はひとつも見つからなかった。これは、おそらくロールバーの後部を除いたステアリング・ホイールのすべての部分に当てはまる。

ひとつだけ、正確には親指を置く部分、つまりホイールの水平部分の仕上げが見事でないところがある。まるでコンシュピットがレザーレットを一体化させるのに苦労したかのようで、ホイール全体のクオリティを下げている。それ自体は問題ではないし、特にその部分が目の前にあるわけでもないからいいのだが、ちょっと安っぽく見えるのが気になる。

ハンドル操作

310 Apexは直径31cmで、全体的に丸みを帯びた形状をしている。その結果、幅広いモータースポーツ競技に対応する非常に優れたグリップ力を発揮する。しかも、このステアリング・ホイールは、ある意味GTレースのファン、あるいはもっとツーリングのファンをターゲットにしているので、操作系の配置がこの種の種目にちょうどいいのだ。

すべてのボタンとコントロールが手の近くにあるので、レース中に体操をする必要がない。フェースプレートの中央上部にあるスクリーンには、ギア、スピード、タイヤ空気圧など、いくつかのテレメトリーが表示される（全部で7つ）。

リアに移り、パドルについて話そう。Conspitは310 Apexに4つ、ギアはマグネット式で、残りの2つはホールセンサー付きのデュアルクラッチ用だ。特に変速用のパドルはちょうどいい大きさだと思う。残念ながら、間隔や高さを調整することはできない。

プレー中の感覚

Conspitの310 Apexのサーキットでの価値は？忘れてはならないのは、このステアリングホイールが直径31cmの丸型であるということだ。このため、GT、ツーリング、さらには耐久レースなど、さまざまなモータースポーツの分野で使いやすくなっている。

ホイールは単一ユニットとして設計されておらず、フープが中央の構造体にボルトで固定されている。実際には、クラブスポーツDD+のような15nm以上のトルクを発生する強力なダイレクト・ドライブの足回りであっても、堅固さには影響しない。

前述したように、310 Apexは幅広いモータースポーツ分野で素晴らしいフィーリングを発揮します。正確で、手の位置は9時15分と適切で、フェースプレートのモールドは長時間のシムレーシング・セッションに最適です。

フェイスプレート上のコントロールは、フルレースモードで使用しても反応が良く、非常に良い位置にあると言える。さらに、スクリーンには7つの異なるテレメトリーが表示される。

しかし、このステアリングホイールのすべてが完璧というわけではなく、最大の欠点はデュアルクラッチパドルだと思う。特に、このパドルとシフトパドルの間に2センチほどの隙間があるのがよくわかる。

互換性

もちろん、このようなステアリング・ホイールはUSB接続のPCでしか使えない。 ダイレクトドライブベースに関しては、6x70mmハブのものであれば、310 Apexを使用することができる。さらに、ステアリングホイールはSimHubと互換性があり、画面テレメトリー（ダッシュボード）とRGB LEDを使用できる。

バリュー・フォー・マネー

どこで買うかにもよるが、Conspit 310 Apexの平均価格は350ユーロから360ユーロで、GTやツーリングなどのシムレーシング用ステアリングホイールの中では、特にそれほどエキゾチックなホイールでもないのに、ちょっと高い。ロールバーがレザーやアルカンターラではなく、イミテーションレザーで覆われていることも忘れてはならない。

だから、絶対的な点ではよくできているけれど、その割にはちょっと高いかな。

私の評決

もしあなたがコンスピット・ブランドのファンなら、このホイールを検討していることだろう。310エイペックスもまた、適切な価格で見つかれば、幅広い種目に対応できる万能ホイールを探している人たちをターゲットにしている。