ファナテック ポルシェビジョンGT

評価：9.2/10

コルセアによる買収を契機に、ファナテックはリニューアルの時期を迎えている。ClubSportシリーズの新しいDDベース、新しいコックピット、新しいステアリングホイールによって、ファナテックはシムレーシング分野で再び素晴らしい地位を確立した。

CSLエリート・ポルシェ・ビジョンGTは、ポルシェのグランツーリスモ・コンセプトカーからインスピレーションを得たホイールです。以下では、このホイールを私たちのセットアップに装着し、その見返りをお伝えします。

ステアリング・ホイールの主な特徴と技術的特徴

• グランツーリスモ」のコンセプトカー「ビジョン」用のポルシェ・ライセンスのステアリングホイール
• アルミニウム構造
• タクタリスの周辺
• アルミ・マグネットパレット2個
• フェースプレートには、中央のポルシェロゴの後ろにあるステアリングホイールのコントロールを含め、合計16個のコントロールがある
• リアマウントQR2ライト
• 直径31cm、重量2.1kg
• PCおよびプレイステーション対応
• ファナテックエコシステム全体との互換性

タクタリスとは？

タクタリスは、ファナテックが開発した最高級のマイクロファイバーで、ソフトな肌触り、優れた通気性、耐摩耗性、耐汗性を備えています。アルカンターラよりも耐久性に優れ、グローブの有無にかかわらず、長時間のシムレースセッションに最適。

デザイン

ビジョンGTのデザインは非常に未来的で、長方形のフォルムにステアリングホイール全体にタクタリスがあしらわれている。中央にはハブキャップやエアバッグのポルシェロゴがあり、その周囲に操作系が配置されている。

視覚的にも美しく、ステアリングホイール全体をブラックで統一し、6つのボタンとホイール上部のバンドにレッドのアクセントを散りばめている。後部の2つのマグネット式パドルもブラックで、ステアリングホイールの控えめな印象を際立たせていると思う。同じテーマを保つために、タクタリスにもブラックのステッチが施されている。バットモービルとほぼ同じステアリングホイールで、個人的にはとても気に入っている。

カスタマイズされた組み立て

ヴィジョンGTは、CSLシリーズのQR2ライトをベースにしている。エリートであることは認めるが、それでもCSLである。

ホイールのベースへの取り付けは、QR2の周りのリングを引っ張り、接続ピンに注意しながら2つのデバイスの位置を合わせ、ホイールを所定の位置に挿入してリングを離すだけです。必要であればリングを引っ張らずに行うこともできますし、機構の摩耗に大きな影響はないと思います。

製造と仕上げ

ヴィジョンGTを手に取るとよくわからないが、ステアリングホイールの構造（フレーム）はすべてアルミニウムでできている。サイド・コントロール周りのいくつかの要素を除けば、金属はプラスチックの陰に隠れて見えない。

正直なところ、ヴィジョンGTはCSLだからプラスチックを期待していた。仕上がりについては、このステアリングを構成するさまざまなパーツがかなりよくまとまっている。フェースプレート上部のプラスチックカバーがアルミ構造からわずかにはみ出し、長時間のシムレースセッションで不快感を与える可能性があることを除けば、隙間や曲がった部分、正しくクリックできないボタンなどは気にならなかった。

造りの質については、まあ、プラスチックであることに変わりはない。ここでのプラスポイントはタクタリスだ。手触りはソフトで、仕上げもよく、黒いステッチがとても魅力的だ。しかし、薄いため、次のセクションで見るように、ちょっとした問題が生じる可能性がある。

ハンドル操作

ヴィジョンGTは人間工学の観点からも扱いやすい。レース中、コントロールは簡単に指の下に落ち、適切に配分されている。同時に、これはポルシェであり、レースで培われた優れたエルゴノミクスを期待したい。

直径31cmのステアリングホイールは、GTタイプのステアリングホイールとしてはコース上で良好なグリップを提供する。ステアリングホイールの右腕の下にある小さなOLEDスクリーンは、いくつかのテレメトリーデータを表示するが、主に基本設定メニューに使用され、ポルシェのロゴの後ろにある見えないボタン（車のクラクションのようなもの）からアクセスする。

タクタリスに話を移そう。本当にソフトで、特にグローブなしでライディングする場合は最高だと思う。手になじむ質感で、長時間のセッションでもコントロールを維持できる適度なグリップ感がある。正直なところ、使い心地はとてもよく、汗をかいても滑ることなく手になじむ。また、アルカンターラよりも耐久性に優れていることは、耐久性の面でも大きなプラスだ。

プレー中の感覚

ヴィジョンGTを使いこなす時が来た。ドライビングポジションは当然9.15で、フェイスプレートの上部に親指を置く。しかし、フレームから少しはみ出したプラスチックのカバーがあるため、手袋をしていても長時間運転していると親指に少し違和感がある。

この小さな問題とは別に、左右の親指の横にある縦に並んだ3つのボタンが少し近すぎることにも気づいた。手袋をしていなければ、2つのボタンを同時に押す可能性はほぼない。手袋をしていれば、特に手袋が大きければ起こりうる。絶対的な制限ではないので、コントロールを失うことなく、3つのうち2つを単純にマッピングすることができる。その上、これらのボタンの隣には2つのサムホイールがあるが、これも手袋をしていると超精密ではない。

それ以外の点については、かなりいい。ステアリングホイールの形状は手に非常によいグリップを提供し、特にホイールの厚みは余裕があると言わざるを得ない。後部のパドルはカチッと強く鳴り、本物のレーシングカーに乗っているような気分になる。しかもこの機構はスムーズで、素早いシフトチェンジが簡単にできる。

互換性

ビジョンGTは、ソニーのプラットフォームをサポートするファナテックのベースがあれば、PCやプレイステーションと互換性がある。ドイツブランドのエコシステムに関する限り、すべてのカタログがこのステアリングホイールを接続することなく受け入れる。ビジョンGTで使用するために必要なのは、QR2ベースサイドを備えたDDベースだけだ。

タイトルに関しては、ACとACCでテストを行ったが、特に問題はなかった。ボタンマッピングはビデオゲームのインターフェイスで簡単にできますし、PS5であれば、ポルシェのエンブレムである見えないステアリングホイール/ベースメニューボタンがあります。正直なところ、これはよく考えられており、非常に控えめで、何よりも空いたスペースを利用したファナテックの賢さだ。

バリュー・フォー・マネー

ヴィジョンGTはCSLエリートシリーズの一部であり、私の好みからすると多くのプラスチックを使用しているにもかかわらず、350ユーロで販売されている。しかし同時に、ビジョンGTはポルシェのホイールであり、そのバッジには代償が伴う。

私の評決

GTレースのファンにとって、ヴィジョンGTはステアリングホイールとして現実的な可能性を秘めている。ステアリングホイールのフレームからわずかにはみ出したプラスチック製エレメントがあり、親指を強く押し付けると不快感を覚えることがあることを除けば、絶対的な意味で作りは良い。ハンドルのエルゴノミクス（人間工学）も、グローブを着用して運転する場合には非常に良いが、グローブなしでも、特に特定の操作に関しては最高だ。希望小売価格は確かに少し高いが、それでもCSLエリートなので、クラブスポーツ・レンジのすぐ下だ。

このホイールをお勧めするか？GTレースをたくさんやっていて、手にしっくりくる、よくデザインされ、よく考えられたホイールを探しているなら、そうだね。