ロジクールG RS 50

評価：9.4/10

ロジクールは明らかに、ダイレクトドライブ・ベース市場で高いシェアを獲得しようとしている。 Gプロ・レーシングホイールは、11nmのコンスタントトルクを発生するDDベースで、ブーストキットを装着したファナテックCSL DDを上回り、12nmのトルクを発生するクラブスポーツDDのすぐ下に位置する。

ロジクールの最初のDDベースは、シムレース周辺機器セグメントの中間に位置するブランドである。このセグメントには、シムレーシングの経験が豊富なパイロットが主に集まるが、シムレーシングの初心者とは限らない。

ロジクールは、新しいカタログにギャップができたと考え、CSL DDがブーストキットを使って提供する8nmのトルクを発生するエントリーレベルのダイレクトドライブベース、RS50を開発した。以下では、このバンドルを試して、その袖にあるものを見ていこう。

バンドルの主な特徴と技術的特徴

• PC/Xbox用とPC/PS用のベースとステアリングホイールのバンドルあり
• 8 nm 最大トルクベース
• ベースとステアリングホイールのフルメタル構造（アルミニウム）
• ステアリングホイールを含むロジクールの新しいエコシステムに対応
• TrueForce（トゥルーフォース）は、特に振動の面で、より一層のフィードバックを提供する。
• 直径29cmのステアリング・ホイールはアルミニウム製で、ハンドルバーにはTPUレザーを使用
• 2つのリアパドルとロジクールの新しいクイックリリースシステムを備えたハブに分散されたコントロール
• PC、Xbox、プレイステーションに対応。
• 新しい75kg RSペダル・ロードセル・クランクセットが登場

デザイン

いつものようにデザインから見ていこう。ベースは非常に美しく、姉のGプロと比べると非常に小さい。筐体は黒一色で、QRはややダークグレー寄りだ。形はやや三角形で、とても美しい。電動モーターを冷却するためのフィンがあり、背面にはUSB-Cソケットを含む接続端子がある。

ステアリング・ホイールに関しては、ロジクールは3つの新モデルをカタログに追加したが、最も人気があるのは間違いなく丸型だ。直径29センチで、フェースプレートにはブラッシュドアルミニウム、フープにはTPUレザーを使用している。ステアリングホイールのフープはかなり厚みがあり、優れたグリップを提供してくれる。

カスタマイズされた組み立て

ホイールというか根元のハブには、ロジクールの新しいクイックリリースが採用されている。スイスのメーカーは、競合他社から派生したQRに対応するステアリングホイールを時間をかけて開発してきたと言わざるを得ない。

ベースの家具への取り付けに関しては、8nmの長さがあり、クランプだけで固定できる。シャーシの場合は、底面からスライドするような形で取り付けられ、ナットですべての位置決めができる。RS50の取り付けはとても簡単で、デッキがボトムマウントされているすべてのシャーシと互換性があります。

製造と仕上げ

Thrustmasterと比較して、ロジクールはプレミアムメーカーであり、これはRS50にも当てはまる。ベースはオール金属製で、質感があるだけでなく、電子機器やモーターの冷却にも役立っている。

ステアリング・ホイールはアルミニウム製で、表面はサテン仕上げ。ヘッドバンドは柔らかく上質なTPUレザーで覆われ、内側には黒いステッチが施されている。これはロジクールの以前のステアリング・ホイールでも同様だった。このブランドは、高価格で提供することなく、周辺機器を大切に扱っている。

ハブはプラスチック製で、高級ブランドにふさわしい仕上げだ。ハブはもちろん、バンドルされている他のパーツにも欠陥は見当たらなかったし、ベースが8nmのトルクしか発生しないため、複合構造はまったく弱点ではない。

ペダルボードは金属製で、ブラックのエレメントを採用し、アップグレードも可能だ。

ハンドル操作

ホイールの直径は29センチ、厚さは36ミリ。私が知る限り、このホイールはとても握りやすく、特にグリップがいい。ボタンがハブにあり、手に近いので、レース中も使いやすい。

さらに、人間工学が実によく考えられており、ロータリースイッチはライダーではなくステアリングホイールの方を向いている。これによってフェイスプレートのスペースが確保され、人間工学も向上している。レース中にセッティングを変更するためにハンドルから完全に手を離す必要がないからだ。手を下ろし、指でスイッチを回すだけでいいのだ。シンプルで効果的、そして人間工学的だ。

プレー中の感覚

では、RS50のシムレーシングコースでの実力は？一言で言えば、決して悪くはない。ベースエンジンは適度なトルク（8nm）を発生し、少なくとも正しく設定すればすぐに飽和することはない。このエンジンは、バンプ、コースの凹凸、バイブレーター、バンプなど、クルマが受ける影響のほとんどすべてを、粒状性よく伝えることができると思う。

エフェクトはすべてのタイトルに存在します。アセット・コルサ・コンペティツィオーネでは、RS50が優れたダイレクトドライブベースであることを証明し、数多くのエフェクトとフィードバックであなたの体験を豊かにします。これはほとんどのシムレーシングタイトルに当てはまるが、特筆すべき点がいくつかある。特に、ベースが常にホイールをセンターに戻したがる、いわゆるスプリング効果だ。これは主にGT7で気づいたことで、他ではあまり経験したことがないので、このタイトルに特有なのか、ベース／ソフトウェアに特有なのかはわからない。疑問があるとすれば、このコメントに関しては、ファナテックのGT DD Proでの私の経験が少し偏っているということだろう。

ステアリングホイールに関しては、直径29cmとかなり小さい。大きなホイールに慣れている人は、特にGT系のタイトルではちょっと苦労するかもしれない。ラリー系のタイトルでは、ロジクールの小さなホイールが特殊なステージでとてもよく動くことに気づいた。コントロールが非常に近くにあるので、人間工学的にさらに優れている。

互換性

ロジクールは2つの互換性オプションを提供している：PC/XboxとPC/PSだ。Xboxとの互換性は、マイクロソフトのコンソールを使用している場合に購入する必要があるハブによって管理されるため、前者については、基本は同じである。

プレイステーションを持っている場合は、ソニーのプラットフォーム専用だがPCと互換性のあるベースを購入する必要がある。ロジクールのカタログにはPSハブもあるが、これは主にプレイステーションのコントロールを引き継ぐためのものだ。

ペダルボードに関しては、ベースに接続するだけで、お好みのプラットフォームでネイティブに動作する。

バリュー・フォー・マネー

RS50のコストパフォーマンスは、特にPC/Xboxユーザーで各機器を別々に購入する場合、かなり良い。不思議なことに、ロジクールのバンドル価格は、製品単体で販売されている価格とは一致しない。

Xbox/PCのペダル＋ベース＋ハンドル＋ハブ＋クランプは720ユーロ、プレイステーションは800ユーロ。 ただし、バンドル版を購入すると、Xboxも800ユーロに値上がりする。

私の評決

ロジクールは、ダイレクトドライブ・エコシステムの論理的な続編をなかなか出してこなかったが、RS50は待った甲斐があったと言わざるを得ない。RS50は、シムレースファンにとって非常に優れたドライビングフィールを提供する、パワー面で優れたエントリーレベルだ。

特に、Fanatec、Moza、Simagicなど、この分野で有名なブランドとは違うものを求めるバーチャルレーシングファンにお勧めしたい製品だ。しかも、RS50はThrustmasterの製品に代わるプレミアムな製品だ。