コンスピCPP EVO 3

評価：9.7/10

コンスピットは、文字通りレーシングシミュレーションのすべてを含む製品群で、世界のシムレーシング市場にフルアタックモードだ。DDベース、ステアリングホイール、コックピット、シャーシ、ハンドブレーキ、ダッシュボード、ペダルなどなど。

若いメーカーだが、モザ・レーシングやシマジックのように勢いがある。

コンスピットから購入可能な周辺機器の中に、最上位のCPP Evo 3クランクセットがある。これは、最大200barの圧力に対応する油圧ブレーキペダルを備えた製品だ。

クランクセットの主な特徴

• CNCマシンで加工されたアルミ合金製の全体構造
• 最大200 barの油圧ブレーキシステム
• PCコンパチブルのみ
• 2ペダルと3ペダルがあり、クラッチはアドオンとして別売り。
• SimHubおよびConspit Linkに対応
• 各ペダルに内蔵された振動システム
• 抵抗、アクセル、傾斜など、さまざまな調整が可能なペダル。
• 傾斜システムによる非直線クラッチペダル
• 周辺部全体にブラックアルマイト塗装を施し、一部にゴールドのアクセントを配した。
• アクセルとクラッチにホールセンサー

デザイン

コンスピットのペダルボードを見たことがある人なら、CPP Evo 3は同ブランドの他の製品によく似ているが、唯一大きく変わったのはデバイスのカラーだ。

CPPエボ3は全体がブラックで、レジスタンスシステムのコンポーネントとサポートプレートにゴールドがあしらわれている。3つのペダルの構造は同じだが、ペダルプレートが異なる。

今回もコンスピットは、どんなシムレーシングのセットアップにもマッチする、見た目にも美しい製品を作り上げた。

カスタマイズされた組み立て

コンスピットCPPエボ3を取り付けるには、サポートプレートを使用する方法と、コックピットに直接ペダルを取り付ける方法がある。最初の方法を取る場合、ペダルを取り付けるための複数の固定ポイントがあり、横方向と奥行き方向の移動が可能で、フットレストを小さくするオプションもある。

シャーシに直接取り付ける場合、各ペダルは独立しているので、ポジションの制限はありません。CPPエボ3ボックスには、ネジやスパナなど、ペダル取り付けに必要なものがすべて同梱されています。

製造と仕上げ

CPP Evo 3は、構造全体に6061-T6アルミニウム合金を使用し、この素材はCNCマシンで加工されている。CPPライトには、サポートプレートの一部を始めとするプラスチック部品が使用されているが、CPP Evo 3は、その構造とペダルを構成するすべての部品に金属のみを使用している。

その品質は、ファナテックのクラブスポーツシリーズや、ポディウムと比較しても遜色ない。非常によくできていて、高級感があり、完璧に組み立てられ、とても美しい。

コンスピットのこの最高級クランクセットは、丸みを帯びたエッジ、ミリ単位で組み立てられたパーツ、すべてのパーツの均一で完璧な塗装など、見事な仕上げが施されている。このブランドは、明らかにシマジックやファナテックをターゲットにしており、彼らの縄張りで戦うことを恐れていない。

ボトムブラケット調整

CPPエボ3は、ペダルの配置だけでなく、さまざまな調整が可能。ペダルプレートの上げ下げが可能で、傾きも変更できる。傾斜といえば、ペダルは4段階に調整でき、そのすべてがペダルのフィーリングに影響する。また、各ペダルには振動モーターが搭載されているため、そのフィードバックはソフトウェアで調整できる。

レジスタンス・システムの場合は、すべて同じです。各ペダルにノブがあり、ペダルの感触を変えることができる。例えば、スロットルホイールを締め付けると、スロットルのしなやかさが失われる。同じように、油圧システムはブレーキペダルの抵抗を変更し、CPPライトと同じように、ペダルのプリロードをコントロールするエラストマーがある。しかし、CPPエボ3とライトの最大の違いは、エラストマーを交換できることだ。

コンスピットのCPP Evo 3は、ライダーが利用できるセッティングという点で、非常に包括的なクランクセットだ。

プレー中の感覚

アクセルはクラッチと同じくホールセンサーをペダル入力に使う。それに加えて、抵抗の役割を果たすスプリング機構がある。つまり、CPPエボ3スロットルは、レーシング用のリニアペダルであり、フレキシブルで非常に正確なのだ。

同じことがクラッチペダルにも言え、フレキシブルで使いやすく、非常に正確だ。お金を節約するためだけなら、3ペダルバージョンは多くのレーサーには採用されないだろうが、シムレースでは非常に正確だということを知っておいてほしい。

CPPエボ3ブレーキでは、ペダルは基本的に2つのフェーズに分かれています。エラストマーのプリロードまたはコンプレッションは、ペダルのイニシャルストロークとして機能し、足元ではリニアで自然なフィーリングが得られます。装着するエラストマーによって、ペダルトラベルをある程度コントロールすることができ、シムレーシングの分野によっては非常に興味深いものとなります。

ペダルを踏み込んだら、最初の位置に戻らなければなりません。そこで油圧システムが活躍します。例えばバネ式のロードセルに見られるようなギクシャク感もなく、ペダルは自然にハイポジションに戻る。CPPエボ3のブレーキは、フィードバックという点で、クルマで感じる感覚に最も近く、とても気に入っている。

バイブレーターについて簡単に説明すると、ペダル自体の構造に組み込まれており、情報の伝達を促している。CPPエボ3のようなクランクセットには、フィーリングの面で大きなプラスが加わるからだ。

互換性

CPP Evo 3はWindowsを搭載したPCにしか対応しておらず、同ブランドはコンソール機にはあまり興味がないようだ。

ソフトウェアに関しては、CPP Evo 3は当然ながらConspit Linkでサポートされているが、シムレースで定評のあるSimHubでもサポートされている。

バリュー・フォー・マネー

CPPエボ3の価格は 、クラッチの有無にかかわらず、約800〜900ユーロである。

私が知る限り、このConspitのペダルボードは非常にコストパフォーマンスに優れている。確かに、Simagic P2000より高価ですが、特にバイブレーターが内蔵されている分、よりお得です。CPP Evo 3は、非常によく作られた高品質なデバイスであり、このゲームでより多くの経験を積んだブランドに対抗できる。

私の評決

MozaやSimagicがそうであったように、Conspitは世界のシムレース市場で急速にシェアを伸ばしている。このブランドは、できるだけ多くのバーチャルパイロットを満足させることを目指し、幅広いレンジで高品質の周辺機器を提供している。

900ユーロ以下の油圧クランクセットを探しているなら、CPP Evo 3をお勧めする。サーキットでの感覚はまさに源泉だ。Conspitには脱帽だ。