Moza mBooster アクティブ・ペダル

評価：9.4/10

少し前のことだが、私たちは シムキューブのアクティブペダルをテストさせてもらった。このような技術の利点は、電気モーターがすべてを管理するため、ペダルの調整、フィードバック、触覚フィードバックが事実上無限になることだ。

このような状況に直面したMoza Racingは、シムレース界ではまだ若いブランドだが、この競争の激しい市場で頭角を現そうとしている。ファナテックセグメントを狙っているのは明らかだが、さらに上、シムキューブやホイジンクフェルトの領域に踏み込むのは大胆な行動だ。

そしてこれまで、このクラスのペダルはSimucubeのActivePedalだけだった。しかし、MozaのmBoosterアクティブ・ペダルで状況は一変した。これは、Simucubeのペダルに対抗しようとするアクティブ・ペダルで、ほぼ3倍安い。このMozaのmBoosterをテストする際に自問自答したのは、3倍安く感じられるかどうかということだった。さて、確かめてみよう。

ペダルの主な特徴と技術的特徴

• 21ビット磁気式エンコーダー
• ロードセルセンサー2個（各200kg、倒立使用可能
• 15ビット角度センサー
• アルミニウム合金構造
• 3ペダル構成で使用可能
• PCとピットハウスの互換性、さらに12タイトルのシムレーシングタイトル
• 一部のシムレーシングタイトルで、ABSのネイティブサポートによるハプティックフィードバックが利用可能
• MozaのCRP2ペダルボードに対応

デザイン

まずはmBoosterのデザインから。SimucubeのActivePedalsと比べると、Mozaのソリューションはパーツ点数こそ多いが、ずっと地味だと思う。黒一色で、ブロンズのアクセントとブランドのロゴが同色であしらわれている。mBoosterは、Simucubeの製品よりもシムレーシングのペダルボードに似ていると私は思う。

一方、サイズに関しては、ライバルと同じように大きい。円筒形の内部に文字通り電気モーターが内蔵されていることを忘れてはならないからだ。Mozaが3つのアクティブ・ペダルを収納できるクレードルを提供しているにもかかわらず、これは複数のmBoosterの使用に影響を与えるだろう。超タイトになるのは確かだが、まだ1台のペダルしかテストしていないので、それについてあまり多くを語ることはできない。

カスタマイズされた組み立て

mBoosterはもちろんシャーシに搭載。このアクティブペダルは、新しいCRP2に取り付けることも、コックピットに直接取り付けることもできます。Mozaでは、リグで複数のペダルを使用したい場合、mBooster用の追加ブラケットも提供しています。

取り付けはいたって簡単で、数本のネジですべてを固定するだけだ。ただし、USBとRJ11接続用のケーブルがmBoosterの側面にあるため、2台または3台のペダルをセットアップする場合、隣のペダルと接触する可能性があります。先ほども申し上げましたが、3台のペダルを使用する場合、mBoosterでは非常にタイトになります。この点はご留意ください。

製造と仕上げ

というのも、mBoosterはペダルがアクティブなだけでなく、最大200kgの制動力を発生させることができるからだ。それに対応するには、非常に頑丈なフレームが必要だ。

仕上がりを見る限り、mBoosterとSimucubeのActivePedalsの予算の違いがわかります。安いとは言いません。しかし、競合製品よりは一段劣るのは認めざるを得ません。

しかし、パーツは非常によく加工されており、その組み立ても同様である。しかし、見た目に、特に手に持ったときに（ちなみに重い）、この2つの製品には明らかな品質の違いがある。

ボトムブラケット調整

mBoosterの可能な設定を見てみましょう。物理的な設定はあまり多くありません。ペダルの角度（最大15°）とストローク（最大25°）を調整できます。週末にペダルをいじらない人や、クランクセットの調整に何時間もかけたくない人は、mBoosterに満足するだろう。

ソフトのセッティングに関しては、まあパラダイスです。mBoosterをサポートするPit Houseは現在ベータ版だが、私が知る限り本当に完成度が高い。ペダルトラベル、フィードバック、硬さ、カーブ、ABS、リバウンド、フリクションなどを設定できる。mBoosterがSimHubと技術的に互換性がないとしても、正直なところ、Mozaのソフトウェアで十分なのだ。

プレー中の感覚

MozaのmBoosterについて様々な紹介をしてきたが、その性能はどうだろうか？この記事を書いている時点では、MozaのActive PedalのライバルはSimucubeのActivePedalしかない。そのため、この試合は必然的に両者の比較になるが、これはSimucube対Mozaではないので、距離を置いてみることにする。

mBoosterのフィーリングに関しては、特にブレーキポジションにおいて、シムレース用のアクティブペダルとして非常に優れている。このペダルが提供するリアリズムの度合いは非常に高く、競合のSimucubeに迫る勢いだ。

フィードバックというか、フォース・フィードバックに関しては、mBoosterは競合他社を寄せ付けない。例えば、ホイールロックは、ACやACCなど、いくつかのシムレーシングタイトルでサポートされている。この2つのタイトルでは、ほぼ即座にロックする感覚があり、非常にリアルだ。タイトルによってはその感覚はプログレッシブで、急ブレーキをかけ続けるとホイールがロックしそうになるのを足で感じる。時間が経てば、これは非常に効果的なマッスルメモリーとなるだろう。

ABSやその他の足裏に感じる振動に話を移そう。それはあるのだが、高いレベルで振動を感じた後、適切な周波数に到達するために振動が下がるという意味で、かなり奇妙な実装になっている。これはソフトウェアで修正できるのではないかと想像している。

また、余分なフィーリングでドライブしたくない人のために、mBoosterは優れたロードセルペダルです。モーターとセンサーは最大200kgの圧力をシミュレートすることができ、これはシムレースには十分なものです。ペダルは正確で柔軟性があり、ピットハウスで簡単に調整できます。mBoosterは、バイブレーションを電気的に介入させずに使用しても、優れたLCペダルであることに変わりはありません。

互換性

互換性という点では、mBoosterは非常に印象的である。ペダルはUSBでPCに直接接続されるため、すべてのMozaベース、および他のブランドのダイレクト・ドライブ・ベースと互換性がある。

シムレーシングタイトルとしては、少なくともABSと振動に関する限り、Assetto Corsa、Assetto Corsa Competizione、Automobilista 2、EA SPORTS WRC、iRacing、RaceRoomがある。LCモードでは、すべてのタイトルに対応しています。

バリュー・フォー・マネー

価格について話そう。mBoosterは999ユーロで販売されており、正直なところ、競合製品に対して素晴らしいコストパフォーマンスを発揮している。構造もよく、品質もそこそこで、右足で感じる感触は最高だ。

私の評決

mBoosterによって、Mozaは、アクセスしやすく、エコシステムにうまく統合された高性能アクティブ・ペダルを提供するという目的に成功した。Simucube ActivePedalと比較すると、本質的な感覚を犠牲にすることなく、より手頃な価格であることは明らかです。

すでにMozaエコシステムを持っていて、予算を浪費することなくセットアップのリアリズムを強化したいのであれば、mBoosterはよりリーズナブルな価格で優れた選択肢となる。

しかし、究極の妥協のないセットアップを構築することが目的であれば、Simucubeのソリューションがトップとなる……しかし、価格ははるかに高い。