グリッドMPX
メリット
- プレミアムでミニマルなステアリング・ホイール・デザイン
- 人間工学に優れたGTスタイル
- 高度なカスタマイズ
デメリット
- かなり高い販売価格
- 互換性はPCベースのみ
評価:9.7/10
シムレーシングのファンにはお馴染みだろう。 シムラボは、バーチャルレーサーコックピット市場で事業を展開している。 このブランドは、手頃な価格で堅牢、かつ高度なカスタマイズが可能なさまざまなシャーシを提供している。 顧客ポートフォリオの拡大を視野に入れ、CEOの的確なアドバイスの下 リチャード・シューテンSim-Labは、シムレーシング周辺機器という新たな弦を加えることを決定した。
ただし、シムレーシングの製品部門をゼロから立ち上げるのは、お金がかかるだけでなく、非常に時間がかかる。 あまり手間をかけたくない場合はどうするか? それは、すでに事業を展開している会社を買収することだ。 2021年、シム・ラボは グリッド・エンジニアリング. Cette entreprise fabrique principalement des accessoires sim-racing comme des dashboards, des RevLED, des consoles de boutons, des QR et des adaptateurs QR aussi, et avait dans son catalogue un volant, le ポルシェ911 RSRは、手も足も出るような値段であり、一般的なレーサーには明らかに手が届かない。
この状況を変えるべく、そして何よりも新たな販売につなげるべく、グリッドはまったく新しいGTタイプのホイール、MPXを開発、販売した。 この新しいシムレーシングホイールを紹介しよう。
ステアリング・ホイールの主な特徴と技術的特徴
- アルミニウム構造全体
- 5mm厚カーボンファイバー製フェースプレート
- ELMAエンコーダー9個、APEMスイッチ8個、7ウェイスイッチ2個、バックライトボタン8個(コントロール用RGB LED全87個)
- 4つのリアパドル、2つのマグネットと2つのアナログ
- 高さ・間隔調整可能パレット
- リアにQR(6x70mmパターン
- 6ピン・ランバーグおよびUSBケーブルによるPC互換性
- SimHubに対応
- 直径29.5cm、重さ1.7kg
- 完全にリマップ可能なコントロール
デザイン
MPXのデザインは実に地味で、GTホイールらしい長方形をしている。 フェイスプレートにはステアリングホイールの操作系がすべて組み込まれており、中央にはGridのロゴが入っている。 ボタンは、フェースプレート上の他のコントロールと同様、合計87個のRGB LEDでバックライトされ、カラーを自由にカスタマイズできる。
ロアグリップはクローズドタイプで、カーボンファイバーがこのホイールにレーシングテイストを加えている。 全体として、MPXはどんなGTセットアップにもマッチする、素晴らしいシムレーシング用ステアリングホイールだ。
カスタマイズされた組み立て
MPXは、PCDハブとスペーサーにより、市販されているほぼすべてのダイレクト・ドライブ・ベースに使用できる。 スペーサーの取り付けパターンは6x70mmで、多くのQRと互換性がある。
しかも、ハブのすべての穴がネジ切りされているため、ベースをQRに適合させる作業が迅速なだけでなく、超簡単に行える。 ただし、このベースではドライブシャフトがかなり長くなる(推測だが10~15cm)。 SimagicやMoza、FanatecのQRに慣れていると、最初は奇妙に思えるだろう。 しかし、良い点は、接続がしっかりしていることです:ステアリングホイールは、その軸に固定されると半度たりとも動きません。
製造と仕上げ
MPXはオールアルミ構造で、フロントプレートはカーボンファイバー製。 頑丈さに関しては、微動だにしないという以外に言うことはない。 超堅牢で、非常によくできていて、高級感もある。
このステアリングホイールのボタンはすべて完璧に中央に配置され、RGB LEDがリング状に配置されているものもある。 MPXの仕上げは格別で、グリッドエンジニアリングのステアリングホイールにこれ以下は期待できない。 このステアリングホイールを構成するすべてのパーツは、隙間も隙間も隙間もキズもなく、完璧に配置されている。 まさに完璧で、美しく仕上げられている。 そして同時に、このブランドには評判があるのだから、これを見るのは当たり前であり、提示価格はやはり高い。 グリッドのポルシェ・ステアリングほどではないが、競合他社に比べれば高い。
ハンドル操作
さっそくMPXを操作してみよう。 操作系に関しては、どれも手に非常に近く、フルレースモードでも使いやすい。 MPXの直径は29.5cmで、同クラスの他のモデル(一般的には28cm)に比べるとやや大きい。 しかし、これには優れたグリップをはじめとする利点がある。
グリップといえば、ライディングポジションはこのカテゴリーの標準的なもので、ボトムにはクローズドグリップが装着されている。 これにはシリコン素材が使われており、グローブなしでもグリップを確保できる。
MPXの後部にある4つのパドルは2軸で調整可能で、率直に言って、シムレーシングのステアリングホイールでこのようなものはほとんど見たことがない。 これを行うには六角レンチが必要だが、MPXの全体的なエルゴノミクスを向上させる優れたポイントだ。
プレー中の感覚
このグリッド・エンジニアリングのステアリングホイールは高価で、重量も1.7kgとかなり重いので注意が必要だ。 そのため、良いフィーリングを得るためには、パワフルなダイレクトドライブベースとの組み合わせが不可欠だ。
しかし、MPXが素晴らしいのはそのハブで、6×70 mmのパターンにより、市販されているすべてのクイック・リリースに対応し、すべての穴にネジが切ってある。 これは珍しいだけでなく、QRを取り付けるのに非常に実用的だ。 唯一の欠点はドライブシャフトの長さだが、モーターレースではステアリングホイールがドライバーの近くにあるため、没入感を高めるには利点がある。
要するに、感覚だ。 正直なところ、現時点では市場がかなり飽和しているとはいえ、このカテゴリーとしては優れている。 MPXが非常に扱いやすいことを考えると、ドライビング感覚も相性がいい。 15nm以上のトルクをベースにしている限り、重さはまったく感じない。 しかも、MPXに付属しているステッカーで、コントロールを自由にカスタマイズできる。
また、6ピンのランバーグケーブルはステアリングホイールの裏側、QRの下に差し込む。 レース中はあまり気にならないし、QRにも問題なく装着できる。
互換性
MPXのプラットフォーム互換性は、PC上のダイレクトドライブベースに限定されています。 QRに関しては、MPXハブは、Simagic、Simucube、Fanatec、Mozaなど、市販されているほぼすべてのベースに対応しています。 グリッドは現在、フライホイール用のDDベースを作っていないので、それも普通のことだ。
コストパフォーマンス
グリッド・エンジニアリングのウェブサイトでは、MPXの通常価格は1199ユーロだが、現在100ユーロのディスカウント中だ。 シムレーシングデバイスとしてはかなりお買い得だ。 もちろん、スクリーンもRevLEDもないが、それは世界の終わりでもないし、その代わり、すべてのダイレクトドライブベースと互換性のある、市場で最高のGTホイールを手に入れることができる。
ほとんどのライダーにとって1200ドルは高価に思えるかもしれないが、グリッドには独自の顧客ポートフォリオがある。 だから…
私の評決
Grid MPXの感想:プロ、アマチュアを問わず、非常に優れたGTステアリングホイールだと思う。 その利点は、カスタマイズ性、優れたビルド・クオリティ、ユニークなデザイン、高級素材、市販されているすべてのダイレクト・ドライブ・ベースとの互換性です。
価格から敬遠するレーサーもいるかもしれないが、すべてのレーサーがグリッドエンジニアリングのシムレーシング製品に目を向けるとは限らない。 さらに、このホイールの欠点として、PCのみの互換性や、コンピューターとの接続に対応ケーブルが必要なことなどが挙げられる。
もしMPXを買う余裕があるのなら、ぜひ購入しよう。 そして、SimagicかFanatecのグリッドダッシュボードと良いベースを手に入れることをためらわないでほしい。
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