モザHGPシフター

評価：9.2/10

モーザ・レーシング を含むシムレース界のビッグネームに挑む決意を固めている。 ファナテック そして シマジック . この中国メーカーは、市場のさまざまなセグメントをカバーする数多くのベース、ほぼすべてのモーターレース種目用のステアリングホイール、ダッシュボード、クランクセット、シフターなどのシムレーシング・アクセサリーなど、かなり説得力のあるレーシング製品のカタログを持っている。

私の知る限り、Mozaは、シムレース用に十分手頃な価格の良い製品を探している人にとって、有効な選択肢だ。 しかし、もちろん、この世のすべてが完璧というわけではなく、Mozaの製品にも、世界中のほぼすべてのブランドがそうであるように、ある種の欠点がある。

モザのカタログにシフターが掲載されています、 HGP. この製品はファナテックと直接競合するように設計されており、この記事ではその詳細を見ていこう。

シフターの主な特徴と技術的特徴

• オールメタル構造
• 7速Hパターン＆リバース
• Mozaペダルによるインテリジェントなオートブリップ機能
• 15ビット磁気センサー
• PCへのUSB接続
• 重量 1.3 kg

デザイン

私が知る限り、HGPのデザインは非常に良く、ファナテック・シフターから多くのインスピレーションを得ているが、より抑制された外観になっている。 黒のペイントがケース全体を支配しており、これはまさに見事だ。 ただし、塗装が少し傷つきやすいというライダーの報告もあるので、注意が必要だ。

レバーもブラックで、ノブも同色。 さらに、このノブを交換できるのも大きなプラスだ。 全体として、HGPは贅沢でも保守的でもない、非常に魅力的なシムレース装置だ。

カスタマイズされた組み立て

HGPの組み立てに関しては、私の知る限り、その最初の欠点が見えている。 Mozaシフターは、HGPのフロントとリアにあるスロットを使って、シャーシの底面からしか取り付けることができません。 コックピットがない場合は家具用のクリップもあるが、ほぼ同じものだ。

正直なところ、この価格、そして特に製品配置を考えると、このシフターをシャーシのサイド、あるいはリアからマウントするオプションがあればありがたかった。 しかも、競合他社は以前からこのサービスを提供しており、モーザ・レーシングはその機会を逃していた。

しかし、HGPの取り付けはかなり簡単で、市販されている多くのシャーシと互換性がある。 そのうえ、一度ネジで固定すれば（ちなみに固定作業は非常に簡単だ）、この周辺機器はその位置からまったく動かない。

製造と仕上げ

HGPの合言葉はアルミニウムだ。 Mozaは、ケーシングからレバー、ノブに至るまで、シフター全体にこの素材を使用している。 一部の報道によれば、塗装を除けば、本当に美しく、高級感があり、素晴らしい出来栄えだという。 いずれにせよ、私はそれに気づいていない。

仕上げについては、このシフターを構成するすべてのパーツが、キズも何もない見事なものだ。 Mozaブランドは、このゲームに参入してまだ数年しか経っていないにもかかわらず、何をやっているのかわかっていると言わざるを得ない。 そのHGPは美しいシフターであり、メーカーの他の製品とほとんど遜色のない素晴らしい仕上がりだ。

シフターを使いこなす

HGPはHパターンのマニュアルシフターで、7速＋リバース。 グリップは素晴らしく、特にレバーノブをモザのウェブサイトで入手可能なものと交換することができる。 それを除けば、この製品をカスタマイズすることはあまりない。

レバーは標準的な長さで、ギアシフトは私の知る限りとてもいい。 変速時に機械的な連動が感じられる。 もちろん、競合他社も同じことをやっているが、モーザはまだ5年も経っていない。

グリルは程よい大きさだが、完全に開いており、シフターの内部機構を俯瞰することができる。 好きだ、大好きだ！ それ以外のサイズに関しては、HGPは大きくもなく小さくもなく、このカテゴリーとしては標準的な約1.3kgである。

しかし、唯一の欠点は、シフター取り付けオプションがないため、多くのライダー、特にかなり低いフレームのライダーを落胆させることだ。

プレー中の感覚

このMoza Racingのシフターを見てみよう。 何よりもまず、このギアレバーを使う前にキャリブレーションをする必要がある。 操作は簡単で、ピットハウスのソフトを使ってレバーを左一杯、右一杯に回すだけ。 そうしないと、ギアシフトに失敗する（例えば、ギアを1ではなく3に入れてしまう）。

大雑把に言って、HGPは競合他社、特にファナテックに容易に対抗できる優れたシフターだ。 HGPには7つのギアとリバースギアがある。 最初の6速の変速は見事で、独特の金属音がする。 ギアチェンジのたびに “ガチャン “という音が聞こえる。

これにより、ライダーの没入感はかなり高まり、実際にレーシングカーを運転しているかのような錯覚に陥る。 HGPを使うことに関しては、特に変速に関してはすべてが完璧だ。 これらに戻るには、リバースギアと7th 一部の車（フォルクスワーゲンなど）のように、レバーを押すだけでシフトチェンジができる。 これにより、誤って1速ではなくリバースにシフトしてしまう危険性がなくなり、また、6速しかない車のビデオゲームでもこのシフターを使用することができる。

HGPにはシフトダウン時にエンジン回転数を上げるオートブリップ機能が付いているのも、私としては緩和されたものではあるが、好ましい点だ。 多くのスポーツはこのことを考慮している。 ヒュンダイ i20Nこの機能は、特にシムレースを始めたばかりで、まだヒールトゥをマスターしていない場合に有効だ。 ただし、オートブリップはMozaクランクセットでのみ機能する。

しかし、ここでHGPの設計の2つの問題点が浮かび上がってくる。 まず、Rと7を越えるにはいつもより少し力が必要だ。th レポート それ自体に拘束力はないが、注意は必要だ。 第二に、HGPにはシーケンシャル・モードがない。このシフターはHパターンのみマニュアルで、これは本当に残念なことであり、モーザ・レーシング側の機会損失である。

互換性

事実上すべてのMoza周辺機器と同様、HGPはPCとのみ互換性があり、同じメーカーのベース（RJ12接続）、またはUSBソケット経由で別のPCと接続することができます。

シムレーシングタイトルに関しては、PCで入手可能なものはほとんどすべてあるし、それはごく普通のことだと言わざるを得ない。

コストパフォーマンス

Moza HGPは159ユーロで入手可能で、この価格は本当に価値がある。特に、100ユーロも高い競合製品（Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5のことだ）を考えると、その価値は大きい。

HGPのコストパフォーマンスは非常に高いが、Hパターンのみのモードや編集オプションの少なさなど、いくつかの欠点がある。

私の評決

HGPはあなたにとってシムレース・デバイスですか？ まあ、場合によるね。 もしあなたが、クールな機能を備えた、マニュアルモードのみの高品質で高性能なオプションをお探しなら、そう、HGPは間違いなく検討する価値があり、特にあなたがすでにMoza Racingのフルセットアップをお持ちなら、私はそれをお勧めする。

しかし、バーチャル・レーシングのファンで、それなりの経験を積んでいる人なら、HGPで楽しめることはあまりないだろう。 シーケンシャル・モードがないことと、それを搭載するためのオプションが限られていることは、たとえHGPの価格が魅力的であったとしても、ほとんどの熟練ライダーにとって乗り越えられない障害となる。