Assetto Corsa EVO アップデート 0.6は、ランボルギーニ・カウンタック LP5000 クアトロヴァルヴォレの登場を含む、シムレーサーを興奮させる新機能の数々を搭載している。私たちはこの80年代のモンスターを待ち望んでおり、Kunosは私たちにハンドルを握って汗をかかせようと決意しているようだ。新しい物理的なエンジンは、自然吸気5,167ccのV12、455bhpで、その残忍さを忠実に再現することを約束する。レッドラインに近づくにつれ、無濾過のパワーデリバリー、低トルク、そして喉から手が出るような推進力が期待できる。アシストなしでは、ビンテージタイヤと独特の重量配分を持つこの野獣は、器用さが要求される。キャブレターとインジェクションのコブのせいで、後方の視界はほとんどない。

GT3勢も負けておらず、フェラーリ296GT3とフォード・マスタングGT3が確認されている。608bhp、712Nmの ツインターボV6をミッドリヤに搭載するフェラーリは、微妙なスロットル・マネージメントとわずかなターボラグをよく理解する必要がある。対照的に、自然吸気5.3リッター・コヨーテV8を搭載するマスタングGT3は、まったく異なる体験を約束する。そのノンターボ・アーキテクチャーは、自然吸気エンジンのドライブが好きな人たちにとって、よりリニアで予測可能なレスポンスを提供する。すでに発表されているフェラーリ288GTOもラインアップに加わり、セレクションは完成する。その他2台がまだ発表されておらず、合計6台となる。

クノスは、これらのマシンにホイールを装着するためにセブリングに連れて行ってくれる。12時間耐久レースで知られるこのアメリカのサーキットは、まさに正義の味方。バンピーなコンクリートスラブは飛行場の名残で、サスペンションとFFBが試される。高速カーブと低速カーブが混在し、厳しいブレーキングゾーンや摩耗しやすいライン横断があるため、常に集中力が要求される。特にGT3では、体重移動とタイヤがショックを吸収する方法を予測しなければならない。

この0.6アップデートはアーリーアクセスのロードマップに沿ったもので、自動車の伝説を忘れず、「レーシング」コンテンツに明確に焦点を当てている。セブリングのようなテクニカルなサーキットで各車の特性を理解することがすべての違いを生む、厳しいドライビング体験が期待できる。