アセテック・フォルテ・バンドル

評価：9.4/10

カスタムPCの愛好家なら、アセテックというブランドはよくご存じだろう。 アセテック主に水冷を中心としたものだ。 このメーカーは、ラジエーターやポンプ、CPUやGPU用のあらゆる液冷システムの分野で、多かれ少なかれ伝説的な存在だ。

同社は多くの特許を保有しており、これらの特許は以下の製品に使用されている。 クーラーマスター, コルセア, NZXT をはじめ、水冷分野の他のブランドと同様である。 CPU（ブロック）用の水冷システムの開発にはコストがかかるので、コストを最小限に抑えるためには特許を利用したほうがいいということはご存じだと思います。 製品開発に一度に数百万ユーロを費やすよりも、サードパーティ企業に配当を支払う方が得策だ。

つまり、アセテックはPC業界、特に水冷分野における主要プレーヤーなのだ。 ただし、この会社の社長はモーターレースのファンで、その息子もそうだ。 その結果、アセテックは、非常にプレミアムなシムレーシング周辺機器を提供することで、世界中の自動車愛好家やシミュレーション愛好家を支援することに乗り出した。 この後、私はあなたに 強い ベース、ステアリングホイール、ペダルで構成される。 もちろん、それぞれの製品を別々に購入することも可能だ。

バンドル製品の主な特徴と技術的特徴

• 18nmのトルクを発生するダイレクト・ドライブ・ベース
• 22ビット・エンコーダー
• 直径29cmのF1/GTスタイルのカーボンファイバー製ステアリングホイール
• 2つのロードセルペダルと180kgの圧力に耐えるブレーキペダルを備えたクランクセット
• カーボンファイバーやアルミニウムなどの高級素材を使用
• 12個のボタン、6個のロータリースイッチ、2個のスイッチ、3個のエンコーダーをステアリングホイール用のフェースプレートに装備
• リアのQRは シムキューブ

デザイン

まず、このバンドルに含まれるステアリングホイールのデザインから見てみよう。 ホイールは典型的なF1/GTで、下部が開いている。 これは、ハンドルが構造体と一体化していないことを意味し、後述するように、ステアリングホイール全体のエルゴノミクスに役立っている。 フロントのカーボンファイバーはステアリングホイールにユニークなデザインを与え、競合車と非常によく似ている。 フェースプレートにスクリーンがないのは、率直に言って、このデバイスの販売価格では、それが最低限のことだっただろう。

ベースは大きな金属片。 全長30cm、高さ13cmで、18nmのトルクを発生するエンジンを包んでいる。 デザインはシンプルで、金属製の筐体をプラスチック製のパネルで挟んでいる。 フォルテのベースには、モーターから発生する熱を逃がすためのフィンがあちこちにあり、形状はごく標準的だと思う。 アセテックはMozaのような豪華さよりもシンプルさを選んだが、デザインは主観的な要素である。

最後にバンドルされているペダルボードを紹介しよう。 このペリフェラルは、パガーニやケーニグセグに見られるような、息をのむようなデザインに大きくインスパイアされていることは間違いない。 ペダルはブラックで統一され、ロードセルシステムには鮮やかなオレンジのアクセントが施されている。 私の知る限りではまだ美しいが、メインプレートのロゴが少し多すぎるように思う。

カスタマイズされた組み立て

フォルテのステアリングホイールは、シムキューブと同じQRを使用しているため、ホイールは所定の位置にはめ込まれ、その後はまったく動かない。 ベースは前からも下からも固定できる。 アセテックのフロントマウント・システムに対応したシャーシが必要で、アセテックから販売されているブラケットを購入することもできる。 というのも、このブランドはシムレースシーンではかなり新しい存在だからだ。

長時間のシムレーシングセッションでは、ベース固定スロットが少し痛むので、使用されているプラスチックのためにわずかな隙間ができることに注意してください。 これは純粋に美的なものであり、構造を損なうものではない。

ペダルボードはギャレー・シャーシに取り付けるように設計されている。 この小さな宝石は、ブレーキペダルにかかる180kg以上の圧力に耐えることができる。 この Forte バンドルに含まれるすべての周辺機器は、最新の堅牢な筐体に簡単に取り付けられるように設計されています。

製造と仕上げ

さて、話は少し複雑だ。 クランクセットに関しては、非常に高品質な100％アルミニウムで、ほとんど模範的な仕上げが施されている。 ほとんど」と言ったのは、エッジがわずかに出っ張っている部分がいくつかあるからだが、私が理解したところでは、これはアセテック社の意図で、おそらくインダストリアルな外観を与えるためだったようだ。 とはいえ、品質と仕上げの面では高級感がある。

ベースはアルミニウムだが、フロントとリアのカバーはプラスチック。 全体的な仕上がりは非常に良いが、フロント・ファスナー・システムがカバーのプラスチックに大きく引っ張られ、純粋に美観を損ねるわずかな隙間が残る。

最後にステアリングを握ろう。 フォルテは、特にステアリング・ホイールの細部にまでこだわった見事な仕上げとなっている。 カーボンファイバーがホイールの高級感を高めており、ファナテック・バンドルよりも高価なステアリングホイールには、これ以上のものはないだろう。 カーボンファイバーで強化されたプラスチックだ。

バンドルを使いこなす

フォルテのステアリング・ホイールの直径は29cmで、このカテゴリーでは平均的。 エルゴノミクスは本当によく考えられていて、すべてのコントロールが指の近くにある。 後部の2つのパドルも同様で、レース中に使いやすい。 しかし、エンコーダーやスイッチの中にはかなり使いにくいものもあり、それが調整の問題なのか、構造にバリがあるのかはわからない。

クランクセットに関しては、2つのペダルでセッティングを調整できるが、長時間のシムレースセッションではかなり不快に感じた。 2つのペダルはほぼ垂直で、これは足を上げるF1タイプの車体を除けば、足にとってまったく自然な位置ではない。

プレー中の感覚

ベース

ベースに関しては、時間をかけてアセテック・ソフトウェアを使って適切に設定さえすれば、とにかく素晴らしい。 モーターのトルクは18nmとパワフルなだけでなく、弱い効果と非常に弱い効果、強い効果と非常に強い効果をほぼ同時に生み出すことができる。

ベースは、フォース・フィードバックの伝達に関して非常にダイナミックで、よりきめ細かなフィーリングや手に直接伝わる適度なパワーを好むライダーでも、ライディング・スタイルに完璧に適応する。 しかも、数時間使用しても熱管理は完璧だ。 このアセテック・ベースはしばらく使ってもパワーが落ちない。

ハンドル

フォルテのステアリングホイールに交換するんだ。 ホイールを回し始めるとすぐに、それがかなり重い（体重計で1.3kg以上）ことに気づくだろう。特に、たとえばファナテックのカーボンファイバーホイールをすでに試したことのある人ならなおさらだ。 とはいえ、このホイールはアセテックのベースと相まって、試合中の感触を非常によく伝えてくれる。 ドライビングポジションは09:15と、このカテゴリーではかなり標準的で、ボタン類は私の好みからすると少々固いものもあるが、簡単にアクセスできる。

しかし、Fanatecの競合製品と比べて大きなプラスは、Asetek Forteステアリングホイールのハンドルの直径だ。 ホイールへのグリップが格段に向上し、ラップタイムが向上するだけでなく、人間工学も改善される。

ペダル

最後にアセテックのペダルボードを紹介しよう。 もちろん、どちらのペダルもフィーリング、ストローク、抵抗、エンドストップの位置、その他すべての点で調整可能だ。 ペダル位置が垂直のため、時間が経つにつれて不快になるとしても、忘れてはならないのは、これは高級な装置だということだ。

フィーリングの面では、アクセルペダルはかなり使ってみて優れていることがわかった。 一旦エンドストップが設定されると、スロットルは非常にリニアで正確で、使い心地が良い。ただし、ペダルの縦位置は時間が経つと不快になることがある。 一方、ブレーキはまったく別物で、正直なところ、価格からして特別なものを期待していた。

ロードセルは標準的な2段式ユニットで、予荷重ゾーン（1st第 フロア）。 両フロアで調整は可能だが、私が探していたものは見つからなかった。 スプリングとソフトウェア／センサーを何時間もいじったにもかかわらず、第1ステージは柔らかすぎると感じた。 またしても期待外れだった。

エラストマーも同じだった。 交換は可能だが、”ストップ “ゾーンが来るのが早すぎて、すぐにコンクリートの壁に足を突っ込もうとしている自分に気づくだろう。 ブレーキング補間にはソフトウェア設定があるが、複数のロードセル・クランクセットを使用している場合、これは他のロードセル・クランクセットとの反射神経を歪めることになる。

互換性

言うまでもなく、アセテックの3フォルテ周辺機器はPCプラットフォームにしか対応していない。 ソニーと マイクロソフト 製品にチップを与える。 しかし、メーカーはゲーム機と互換性のある周辺機器を提供するつもりだと明言している。

シムレーシングタイトルに関しては、シムレーシング周辺機器メーカーの他の製品と同様、ほぼすべてこのフォルテシリーズと互換性がある。

コストパフォーマンス

だから警告しておくが、請求額は高くなる。 フォルテのベースモデルの価格はほぼ1060ユーロ、ステアリングホイールはほぼ660ユーロ、ペダルはほぼ560ユーロ、Sバージョンでは600ユーロ以上である。

全体として、アセテックのこのバンドルには2020ユーロから2070ユーロを支払うことになり、私の意見では非常に高価である。

私の評決

というわけで、アセテックのこのミッドレンジ・バンドルに対する私の評価はこうだ。 ステアリングホイールは人間工学に基づいたもので、握り心地もいい。 書類上では他よりパワーは劣るが、競合他社（ファナテックDD1や モザR21）より素晴らしく優れているベースが本当に気に入った。 ただ、フォースフィードバックはダイナミックで、非常に分かりやすく、粒立ちがよく、パンチが効いている。 フィードバックはファナテックやモザのベースよりいい、ただそれだけだ。

しかし、フォルテ・クランクセットはこの価格には遠く及ばない。 私のお勧めは、ベースとステアリングホイールを取ることだ。後者はプラスチックが多用され、決して最高級のものではないにせよ。 クラブスポーツ V3標準または 反転.