Automobilista 2はV1.6.9.5アップデートを実施し、フォーミュラ・ハイブリッドGen1と、フォーミュラ・エッジとなった旧F-V12の全面改良という、フォーミュラ面での2つの大きな新機能を導入した。Reiza Studiosは、特にシングルシーターに関するシミュに磨きをかけ続けており、その方向性は、これらのカテゴリーに焦点を当てた一連のアップデートの第一弾として確認されたようだ。

フォーミュラ・ハイブリッドGen1：ハイブリッドの時代が幕を開ける

フォーミュラ・ハイブリッドGen1は、2016年のF1シングルシーターにインスパイアされたもので、ハイブリッド・パワートレインの到来を告げるものだ。これらのマシンは1000馬力近いパワーを持ち、興味深い挑戦となる。エアロダイナミクスは後続世代よりも緩やかであるため、右側のペダルを強く踏みすぎると、電気ブロックの瞬時トルクによってリアエンドが簡単にテールスピンに陥る可能性がある。したがって、トラブル回避のためには、足とMGU-Kの慎重な管理が不可欠である。これらのマシンは、基本ゲームでは無料で提供される。

フォーミュラ・エッジ：90年代の多様性をついに表現

象徴的でありながら孤高の存在であった旧F-V12は、フォーミュラ・エッジに道を譲り、現在では3つの異なるモデルを含むカテゴリーとなった。エッジ」とは、当時のダウンフォースの急激な低下を意味する。

• Fエッジ・モデル1（Ex-V12）：最もパワフルなモデルだが、外観は一新されている。3台の中で最もプログレッシブで、リアクションがスムーズなため、どのようなタイプのコースでもコンマ数秒のタイムを出すにはセットアップの最適化が難しくなる可能性があるにせよ、時間をかけて攻略するのが最も容易である可能性がある。
• Fエッジ・モデル2（V10）：神経質なモンスター。ベネトンB195とウィリアムズFW17にインスパイアされたこのV10バージョンは、最も神経質で運転が難しい。埃をかぶらないようにするには、ベルベットのような手つきと正確さが必要だ。しかし、適切な手にかかれば、最大のパフォーマンスポテンシャルを発揮する。コーナー出口でのオーバーステアを避けながら、V10を理想的なトルクレンジに保つための冷や汗が、すでに想像できる。
• Fエッジ・モデル3（V8）：トリオの中で最も親しみやすいモデル。パワーは控えめで、燃費が良く、限界域では最先端ではないが、より多くのドライバーが90年代のシングルシーターの世界にあまりフラストレーションを感じることなく足を踏み入れることができるだろう。V10への入り口としても最適だ。

これら3種類のフォーミュラ・エッジは、基本ゲームにも無料で含まれています。このアップデートはフォーミュラに焦点を当てたシリーズの第1弾であり、今後数週間のうちに第2弾が予定されている。さらに、『Automobilista 2』ではすでに、LMDhからGT3、プロトタイプ、その他のシルエットまで、幅広いカテゴリーにわたって、将来のV1.7に向けた初期の物理的修正を統合している最中だ。下準備は続いている。