シマジックGTネオ

評価：9.6/10

シマジックは、モーザ・レーシングと同じく、突如として現れたシムレーシング・ブランドであり、わずか数年の間に、優れた製品を求めるレーサーの必需品として世界市場での地位を確立した。

シマジックのシムレース周辺機器のカタログは、例えばファナテックと比較すると見劣りするにもかかわらず、シマジックは競合他社を寄せ付けない。ドイツのFanatecはすべてのカテゴリーで40種類以上のステアリングホイールを提供しているが、Simagicは10種類にも満たない。Moza Racingも同様で、この2つのブランドは、D1-Specから派生したQRを含む幅広い装備品で協力している。

シマジックが提供するステアリング・ホイールのうち、モータースポーツの最初のカテゴリーに重点を置いたGTおよびフォーミュラ用ホイール、GT Neoがある。このホイールは、鍛造カーボンで補強されたABS構造をベースにしており、我々のセットアップでフルテストを行っている。

ステアリング・ホイールの主な特徴と技術的特徴

• GT/フォーミュラ・スタイルのステアリング・ホイール、長方形で直径30cm
• グリップ力の高いラバーグリップ
• 4つのメタル製リアパドル（2つのマグネット式と2つのプログレッシブ式
• フロントパネル上部に3色のREVLEDを搭載
• ステアリングホイール前面には、中央に4つのロータリーエンコーダー、2つのサムスイッチ、両サイドに5つのラバーボタン、そしてファナテック製のファンキーなスイッチ2つを含む、合計14のコントロールが装備されている。
• リアはD1-Spec譲りのQRだが、今回は改良版で着脱が容易。
• 調整可能パレット2個
• PC上のすべてのSimagicベース、およびボタンマッピング用のSimPro Managerと互換性あり

デザイン

まずはこのシマジックのステアリングホイールのデザインから。GT Neoは正直言って美しいホイールだ。そのフォルム、フェイスプレートのフォージドカーボン、コントロールの配置など、特にミニマリズムにこだわるセットアップをするのであれば、このホイールは見ていて楽しい。

一般に信じられていることとは異なり、GT Neoの構造には鍛造カーボンファイバーは使われていない。その代わり、ABS、あるいはプラスチックで、成型の過程で鍛造カーボンの削りカスが加えられている。正直なところ、それは美しく、非常によくできているため、簡単に目を欺くことができる。

グリップはゴム製で、レザーでもアルカンターラでもない。でも、このステアリングホイールが売られている価格では、譲歩せざるを得なかった。

カスタマイズされた組み立て

このステアリングホイールの組み立ては、最近改訂されたブランドのQRに基づいている。このクイックリリースは、Moza Racingのものと同様、D1-Specをベースにしており、組み立て作業は以前と同様に簡単です。

赤/ボルドーのリングを引っ張り、ベース側のQRを差し込む。ベースとステアリングホイールの間はワイヤレスなので、接続ピンを気にする必要はない。ステアリングホイールに電力を供給する接点があるだけで、このQRには凹みがある。基本的に、いくつかのQRのようにメカニズムにダメージを与える可能性はない。私はSimagicとMozaのアプローチが大好きです。なぜなら、ステアリングホイールやベースさえも犠牲にする可能性のある不必要なリスクを排除できるからです。

製造と仕上げ

先に述べたように、このステアリング・ホイールは鍛造カーボン強化ABS構造をベースにしている。一見すると鍛造カーボンファイバーのように見えるかもしれないが、GT Neoは主にプラスチック製のステアリングホイールである。少なくとも、高品質な製品を作る経験と意思があれば、それ自体は問題ではない。

ボタンもグリップも柔らかいゴム製だ。手触りはよく、不快感はない。そして、品質の高さだ。GT Neoは、あらゆる面で非常によくできたホイールだ。確かに、素材はブランドの他のステアリングホイールに使われているものほど高級ではないが、それでもこのホイールの品質は素晴らしい。

構造全体には鋭利なエッジや出っ張りがなく、曲げなどの欠陥もない。GT Neoで目視で確認できる金属は、QRとパレットのみである。

ハンドル操作

GTネオの直径は30センチで、きれいな長方形をしている。まあ、F1レーサーにはたまらないだろうね。操作系が少ないし、車両のテレメトリーデータを表示するスクリーンがないから。

とはいえ、GT Neoの持ち心地は決して悪くない。ボタンは手に非常に近く、Simagicのソフトウェアで調整できるRGBのバックライト付きだ。すべてのコントロールは親指の下にぴったりと収まり、背面のパドルも同様だ。上部の2つはマグネット式、下部のものはプログレッシブ式で、クラッチ、スロットル、ブレーキなどにソフトウェアで設定できる。

プレー中の感覚

Simagic GT Neoでシムレーシングセッションを始める時が来た。まず、ステアリングホイールのドライビングポジションは9H15。しかし、GT Neoの大きな利点は、快適性と人間工学です。

大型のラバーグリップは、グローブの有無にかかわらず、どんなに長時間のセッションでもレースができる優れものだ。グリップのエッジも、走行時の快適さを追求したデザインで、疲労や不快感をほとんど感じさせない。

ボタン類のレイアウトは完璧で、レース中にすぐにアクセスできる。自分の方向性を見つけるのに数分しかかからない。この感覚は、ボタンとフェイスプレート上のすべてのコントロールのバックライトによって強調される。

GT Neoが鍛造カーボン強化プラスチック製であるにもかかわらず、その構造にはまったく撓みを感じなかった。アルファのような強力なシマジックDDチェーンステーとその15nmのトルクでも、どんな状況でもしっかりしている。

最後にパドルの話をしよう。シフトパドルは間隔を調整することができ、ドライビングの好みに合わせることができる。しかも、このパドルのマグネットシステムは非常に優秀で、かなりスムーズで、他社のようにうるさくないと思う。他の2つのパドル（プログレッシブパドル）については、シマジックのソフトウェアでマッピングすることができ、クラッチ、アクセル、ブレーキなどとして使うことができる。そのフィーリングは、マグネット式パドルと同様に良い。

互換性

シマジックのGT Neoは、旧αから新αEvoまで、すべてのメーカーのベースと互換性がある。プラットフォームに関しては、GT NeoはPCのみと互換性がある。

バリュー・フォー・マネー

フランスでは、Simagicの代理店を通じて約370ユーロでGT Neoを購入することができるが、その品質、人間工学、そして何よりも頑丈さを考えれば、これは悪くない。確かに、構造は鍛造カーボンファイバーで補強されたプラスチック製だが、手に取ってサーキットを一周してみれば、GT Neoが通常なら400ユーロ以上するステアリングホイールであることにすぐに気づくだろう。

私の評決

このステアリングホイールについては、F1ファンによる採用を制限しているスクリーンの省略を除けば、単純に優れているということ以外、あまり言うことはない。もしあなたが、現在の市場で最高のGTステアリングホイールのひとつを、しかもほとんどお金をかけずに探しているなら、シマジックGTネオはあなたに必要なものだ。このブランドは、情熱が優れた製品を開発し、消費者に提供できることを改めて世界に示した。