Forza Horizon 6のマップの全貌がついに明らかになり、日本がプレイグラウンドになるという噂が裏付けられた。Playground Gamesは「最も高密度で垂直なマップ」を発表しており、ハンドルを握ることを誘うような領域でドライビング体験を提供しようという野心があることがすぐにわかる。シーズン制も健在で、グリップと視界の大幅な変化が期待できる。

数値が物語っている。表面積はFH5のメキシコの2倍。しかし、サイズ以上に目を引くのはその密度だ。従来は578本だった通行可能な道路が約660本になったことで、退屈な平坦区間が大幅に減ることが予想される。これは、より変化に富んだルート、より文脈に沿ったチャレンジ、そしてイベントと環境とのより良い統合を意味する。すべてが同じに見えないカーブの連続を期待している。

垂直性は明らかに戦争の筋である。東京の立体交差、高原、日本アルプスなど、勾配の変化でステアリングのFFBが厳しく試される。マップの北部は 雪道や険しい地形があり、特に厳しいと紹介されている。下り坂でのトレイルブレーキングでは、路肩に倒れこまないよう、ブレーキングをしっかり踏まなければならないだろう。

東京はその候補のひとつだ。この都市は、専門チームによって開発されたバイオームそのものである。この都市は「これまでの都市の5倍の規模」になると約束されている。そのため、密集した都心部には、軌道と先読みの正確さが要求される狭い道路があり、即席のドリフトを可能にする工業地帯もある。郊外の高速道路や首都高にインスパイアされた高架自動車道は、トリプルスクリーンの視野を飽和させることになったとしても、より錯乱した速度で走る機会を提供するはずだ。複雑に積み重なった東京のインフラは、特にインターチェンジ下のブラインドカーブなど、綱渡り的なポイントをうまく予測する必要がありそうだ。

首都を越えて、地図はいくつかの地域に分かれている：日本アルプス、高原、低山、平野、海岸である。それぞれの地域にはそれぞれの個性があり、それがクルマ選びやセッティングに反映される。たとえば、アルプスでは低速トルクに優れた四輪駆動車が好まれるはずだし、平野部ではあまり制約を受けずにVmaxを試すことができるだろう。密度の高さが、顕著な都市部以外でも反映されるかどうかは未知数だ。