クラブスポーツ・レーシング・ホイールF1

評価：9.8/10

ファナテック その理由は簡単で、この業界で20年以上の歴史を持ち、包括的で多様な製品カタログを持つドイツの巨大企業が、バーチャルカーレースを始めたいレーサーにとってのGo-Toの代表だからだ。

初心者、アマチュア、プロのバーチャルパイロットなど、世界中に多くのファンを持つブランドだ。 ファナテックのカタログは、競技志向のライダーから経験豊富なライダーまで、あらゆるタイプのライダー、そしてあらゆる予算に対応していると言わざるを得ない。 それほど高くない高品質の製品を見つけるのは簡単だが、ファナテックのカタログには手も足も出ないような周辺機器も含まれている。

ドイツのブランドが提供するバンドルには、以下のものがある。 クラブスポーツ・レーシング・ホイールF1 15nmのコンスタント・トルクを発揮するダイレクト・ドライブ・ベース、フォーミュラ・スタイルとGTスタイルのカーボンファイバー製ステアリング・ホイールなど、ほぼ完全なパッケージとなっている。 モーターレースにインスパイアされたデザインは、このステアリング・ホイールがF1の公式ライセンスを取得していることからも明らかだが、このバンドルはプレイステーション／PCのシングルシーター・ピュアリストにとってマストアイテムとなるだろう。 以下では、この製品を紹介し、長所と短所を挙げ、私の意見を述べることにしよう。

バンドル製品の主な特徴と技術的特徴

• 直径27cmのカーボンファイバー製ステアリングホイール
• F1オフィシャルライセンスステアリングホイール
• クラブスポーツDD+ベース、コンスタントトルク15nm
• PCおよびプレイステーション対応ステアリングホイール
• アルミニウム製QR2（リア
• RevLED搭載小型1インチLEDディスプレイ
• 鍛造カーボンファイバー仕上げ（ブルー
• ボタン11個、ロータリースイッチ2個、エンコーダー3個、ジョイスティック1個、ファンキースイッチ1個
• 電子制御による2520°の回転角度
• プレミアムレザーハンドル
• マグネット式リアパドル×2

デザイン

まず、ファナテックの新しいF1バンドルのデザインから見てみよう。 ステアリング・ホイールは、使用されている素材とボタンを除けば、クラブスポーツ・フォーミュラV2.5とほぼ同じである。 ステッカーや赤とカーボンファイバーを組み合わせた派手なデザインではなく、ClubSport F1ステアリングホイールは地味である。 フロントプレートは鍛造カーボンファイバーにブルーのアクセントを加え、ステッカーはホワイトに変更された。 とても美しく、よりミニマルになった。

ベースモデルはクラブスポーツDD+で、全体がブラックで、リアにブルーのストライプが入る。 この装置はシンプルで、CSL DDに非常によく似ており、実際、CSL DDにインスパイアされている。

カスタマイズされた組み立て

ステアリングホイールには、新しいアルミニウム製のQR2が採用されており、最終的にはすべてのファナテックベースとステアリングホイールのQR1を置き換えることになる。 取り付けはとても簡単で、リングを引っ張り、接続ピンに注意しながらフライホイールを挿入し、ホイールが固定されたらリングを離すか、最初にリングを引っ張ってフライホイールを少し無理やり押し込む。

ベースに関しては、常時15nmのトルクを吐き出すので、シャーシに取り付けるか、少なくとも頑丈なハンドルサポートが必要になる。 もちろん、ファナテックはDD+が以下のものと互換性があると主張している。 クランプテーブル しかし、私だったらこの固定方法はまったく使わないだろう。 モーターのパワーは家具を損傷させるのに十分で、ほとんどの場合、曲がりや不安定さを引き起こす。

製造と仕上げ

DD+では、ファナテックはベースハウジングにアルミニウムを使用し、モーターとエレクトロニクス用の冷却フィンを備えている。 ちなみに、ベース内部にはファンがないので、寄生ノイズはない。 仕上がりは完璧で、すべてのパーツが隙間なく並んでいる。

ステアリング・ホイールはファナテックの旧モデルをベースにしているが、ブランドはこの新しいバンドル用に仕上げをアップグレードしている。 その結果、フロントプレートには5mmの鍛造カーボンファイバーが使用され、リア（バックプレート）にはアルミニウム構造が採用された。 ボタンやステッカー、レザーグリップ、QR2に至るまで、ステアリングホイールのすべての要素の仕上げは模範的である。

バンドルを使いこなす

F1のステアリングホイールの直径は27センチで、少し小さい。 とはいえ、人間工学の観点からは、やや小さめのサイズで持ちやすい。 ボタン、スイッチ、エンコーダー、パドルなど、すべての操作系がステアリングホイール上に整然と配置されているため、フルレースモードでも使いやすい。 このホイールのハンドルから手が離れることはなく、すべてのボタンに手が届く。 唯一の欠点はパレットだ。 リアに2つあるので、ローンチ・コントロールやステアリングホイール上のクラッチなどを希望するライダーにはペナルティーになるかもしれない。 もちろん、FanatecはPodiumパレットモジュールを提供しているが、約180ユーロする。 買う価値はあるか？ まあ、それはあなたのニーズと予算による。

プレー中の感覚

まず何よりも、クラブスポーツDD+は数ヶ月前に発売された新しいベースモデルである。 技術的には新しい製品であっても、ファナテックが20年以上にわたって培ってきた経験を否定してはならない。

このベースは15nmの定トルクを発生し、競合他社の周辺機器ではあまり見られないものだが、ピークパワーよりはるかに優れている。 フィードバックに関して言えば、単純に素晴らしいが、すべてのパラメーターに関してベースを時間をかけて適切に設定した場合に限る。 クラブスポーツDD+は、CSL DDが多かれ少なかれそうであるように、プラグ＆プレイのベースではない。

クルマから伝わるすべての情報、軽快なディテールも重厚なディテールも、すべてが優れたフィードバックで感じられる。 さらに、15nmのトルクがあれば、ファナテックが提供するほぼすべてのステアリングホイールで、最も重いものでさえクリッピングに別れを告げることができる。

F1ステアリングホイールは私の期待に応え、何よりもクラブスポーツDD+と組み合わせるにふさわしいものだった。 フェザーウェイトよりもビーフなフライヤー向けとはいえ、ベースが十分にパワフルなので、余分なグラム数はまったく感じないだろう。

互換性

このバンドルは、クランクセット、ブラケット、シフター、ハンドブレーキ、QR2ホイールサイト付きステアリングホイールなど、現在ファナテックから発売されているすべての周辺機器やその他のアクセサリーと互換性があります。 事実上、全カタログがわずかな問題もなく収録されている。

シムレーシングタイトルに関しては、AC、ACC、rFactorで試すことができたが、3つとも完璧に動作した。 そして最後に、プラットフォームだ。書類上ではPCとプレイステーションに互換性があるが、技術的には、Xboxでもそのゲーム機と互換性のあるハンドルがあれば、ベースを動かすことができる。 その一方で、ほとんどの場合、タイトルによってあちこちに不都合が生じるだろう。

コストパフォーマンス

このバンドルは、ファナテックのウェブサイトではほぼ1,300ユーロで販売されている。 確かに高価だが、同時に、少なくともコンソールではクラブスポーツDD+のライバルはいない。 ステアリングホイールには高級素材（鍛造カーボンファイバー）を使用し、ベースは見事な手触りだ。 ClubSportレーシングホイールF1は、コストパフォーマンスが非常に高い。

私の評決

ファナテックが、PCとプレイステーション用の新しいF1バンドルで、またも攻撃を仕掛けてきた。 ミニマルなデザイン、優れたフォースフィードバック、非の打ちどころのない仕上げ。 唯一の大きな欠点は、ステアリングホイールのパドルがリアに2つしかないことで、GTや耐久レースでの使用には限界がある。 しかしその一方で、このホイールはClubSportシリーズの一部であり、6つのパドルを提供するモジュールでパドルをアップグレードするオプションもある。 200ユーロ近くと決して安くはないが、性能は値段以上のものだ。