シムラボXB1

評価：9.7/10

シムラボはシムレース市場で何年も活動している。それはあまり長くないと言う人もいるかもしれないが、このセグメントの平均であり、最も若い企業は2021年からこの業界に参入している( モザ・レーシングなど）。

このオランダのブランドの製品ラインナップは、現在の業界の基準からすればやや少ない。しかし、よく言われるように、重要なのは量ではなく質だ。Simlabのラインナップには、4種類のシャーシ、Simlab製ステアリングホイール1本、その他SparcoやOMP製のステアリングホイール、 ペダルセット1種類、今回テストの対象となるハンドブレーキ1種類、ボタンボックス、ダッシュボード、さらに取り付け用マウントや固定用ハードウェアなどのアクセサリーも取り揃えています。

今申し上げたように、Fanatecや Simagicと比べると、かなり貧弱です。とはいえ、Simlabの製品はどれもプレミアムで高品質であり、例えばFanatecの製品では必ずしもそうとは言えない。

さて、本題に戻りましょう。今日ご紹介するハンドブレーキは、 XB1を試せば、自分に合っているかどうかがわかるだろう。

ハンドブレーキの主な特徴と技術仕様

• アルミニウムの設計と構造
• 強固な構造
• ロードセル2段階抵抗システム、150kgの力
• USB接続によるPC互換性
• 抵抗のレベルを変更するための3つのエラストマーを含む
• リングを使ったスプリング抵抗の調整
• オプションの傾斜サポートでシャーシに取り付け可能

デザイン

Simlabのほぼすべての製品と同様に、XB1もミニマルでありながら、かなり控えめなデザインの美しいシミュレーター用周辺機器です。 確かに、スプリングには同ブランドを象徴する鮮やかなエレクトリックブルーのリングが施されており、LCの筐体は金色です。それ以外は、控えめなデザインです。

LCを載せるフレームはグレーで、ハンドルは全体が黒く、グリップ力を高めるために上部にテクスチャーが施されている。XB1は、オランダのブランドのスタイルコードや他の製品との調和を保ちながら、どんなシムレーシングのセットアップにも完璧にマッチする。

カスタマイズされた組み立て

XB1への取り付けは実に簡単だ。このハンドブレーキは幅がないため場所を取らず、文字通りアルミプロファイルのスロットに直接取り付けることができる。

1つは前面にあり、開口部はかなり広く、角度（左右）をほんの少し調整できるようになっている。

XB1を市販のあらゆるコックピットに取り付けるには、六角レンチ1本あれば十分です。もしコックピットをお持ちでない場合は、Simlabがスタンドに取り付けるための専用マウントを提供しています。また、ハンドブレーキを横にずらして設置したい場合には、シャーシに取り付けることも可能です。 もちろん、このマウントはXB1とは別売りですが、価格は29ユーロと非常に手頃です。ただし、実際に使用してみると、このマウントはそれほど堅牢ではなく、特にハンドブレーキをきつく調整した場合、かなりのたわみが生じます。

ちなみに、XB1は一部分解可能で、ハンドルをねじ込むだけで完成する。

製造と仕上げ

XB1については、Simlabは伝統的な手法を採用しました。ハンドブレーキの構造全体にアルミニウムを使用しています。ハンドル、ハンドブレーキホルダー、LCのいずれにおいても、あらゆる点で見事な仕上がりとなっています。 各部品は完璧に機械加工されており、欠陥や鋭いエッジ、バリ、その他の製造上の問題は一切見当たりませんでした。Simlabはこの分野で豊富な経験を有しており、その製品は極めて高品質であると言えます。

仕上げについても同様で、XB1はまさに完璧です。本体の構成部品から、おそらく焼付け塗装と思われる塗装（とはいえ、私はこの分野の専門家ではありませんし、意図的に傷をつけてみたわけでもありません）に至るまで、すべてが申し分ありません。

ハンドブレーキの設定

調整機能については、残念ながらあまり充実していません。スプリングの硬さやロードセルのエラストマーを調整できるリング、そしてソフトウェア側の設定を除けば、他にできることは何もありません。

ハンドルは固定されており、角度を変えることはできない。そのため、標準の位置に抵抗がある場合、他の選択肢はない。もちろん、シムラボのブラケットを手に入れ、シフター／ハンドブレーキのブラケットの角度を変えられるコックピットを用意すれば別だが。しかも、XB1のサポートは弱く、曲がりやすい。

しかし、Simlabの製品は「RaceDirector」というソフトウェアによってその差を埋めています。好みに応じて、デッドゾーンやハンドブレーキの特性曲線を設定し、サチュレーションが早くなるか遅くなるかを調整することができます。

プレー中の感覚

シムラボはプロファイル・シャシーの開発・販売で有名になったが、XB1でわかるように、シムレーシング・アクセサリー部門も悪くないと言わざるを得ない。

仕様上、LCは150kgの荷重に耐えます。同梱されている3つのエラストマーを、適度な抵抗感が見つかるまで比較的簡単に交換できます。そして、シミュレーターレーシングのセットアップに取り付けてみると、ハンドブレーキとしてはかなり良い感触だと認めざるを得ません。

XB1のLCにより、2段階のブレーキ操作が可能になります。スプリングがハンドブレーキの初期ストロークを担い、これはブレーキパッドをブレーキディスクに近づける動作と考えてください。 車がわずかに後方に沈むような感覚を覚えますが、その挙動が劇的に変化するほどではありません。

そして2段目、エラストマー層に差し掛かります。これは交換可能であることを改めてお伝えしておきます。ここに至ると、ストロークの面で動きが重くなりますが、ブレーキの感触はかなりリニアです。 ハンドルの傾きに応じてブレーキパッドがブレーキディスクに大きな力を加えているのを感じ、ある時点で後輪は必然的にロックします。 競合製品との最大の違いは――XB1が市場初のロードセル式ハンドブレーキではないことを念頭に置いておく必要がありますが――コーナーの最中でもブレーキ力を容易に調整できる点にあり、これは油圧式ハンドブレーキに近い特性です。

しかし、XB1の最大の欠点は、ステアリングの調整機能がない点にある。ハンドブレーキは垂直位置でのみ使用可能で、それ以外には何もない。このため、ドライバーの好みやセットアップによって、シミュレーターレースでの使用が大幅に制限されてしまう。

互換性

USBインターフェースを使用するXB1は、他のSimlab製品やこの分野のプレミアムブランド（Simucube、Simagic、Asetekなど）の製品と同様、Windows PCとのみ互換性がある。これは、コンソールレーサーにとっては確かに制約となるが、同時にPCだけが高い互換性を提供できる。

バリュー・フォー・マネー

XB1は現在197.35ユーロで販売されている。私が知る限り、このハンドブレーキは価格に見合った価値を提供しているが、それ以上のものはない。競合製品、特にSimagicにはかなり対抗できる。特にロードセルの精巧さによって、レース中に非常に良いフィーリングを与えてくれる。

私の評決

XB1をおすすめするか？そうですね、予算に余裕がある方や、驚くほど汎用性の高い2段式ロードセル式ハンドブレーキをお探しの方なら、ぜひおすすめします。 このカテゴリーで最高というわけではないことは認めますが、かといって最下位というわけでもありません。

スティックの角度調整ができないことと、ノブの交換が不可能なことは、フィーリングも優れているこのハンドブレーキにとって不利なのは事実だ。しかし、価格を抑えるためには妥協せざるを得なかった。XB1は、油圧式ハンドブレーキを探していない人にとっては、まともで実現可能な選択肢であることに変わりはない。