Moza R9 バンドル

評価：9.6/10

わずか2年、いや2年半で中国のシムレース周辺機器メーカー モザ・レーシング は、このスポーツで最も有名な選手の一人としての地位を確立している。 セグメントの「隙間」をカバーするそのかなりユニークなアプローチは、世界中のランニング・コミュニティから支持を得ている。

Mozaレーシングは実際には2021年に発売されたが、このメーカーは中国の大手エレクトロニクス企業の一部門であり、主にカメラのスタビライザーの分野で活躍していることに留意すべきである。 しかし、シムレーシングは単にモーター部品の知識だけでなく、この種目に対する情熱が必要なのだ。

Mozaの周辺機器には6つのベースがあり、そのうち3つはバンドルされている。 先ほども言ったように、この中国メーカーは主に拠点を中心に、多かれ少なかれ空いている市場セグメントを狙っている。 例えば、Mozaのカタログには、3.9、9、16nmのトルクを発生するダイレクト・ドライブが含まれており、これらのパワー・レベルでは、Mozaは事実上他の追随を許さない。 今日は、9nmのトルク出力と3種類のフライホイールオプションを備えたR9バンドルについて話そう。

バンドル製品の主な特徴と技術的特徴

• 9nmのトルクを発揮するベース・ダイレクト・ドライブ
• ベースハウジングはアルミニウム製
• ステアリングホイール2本にカーボンファイバーを使用
• フォーミュラ用とGT3用を含む3種類のステアリングホイールから選択可能
• 3つのステアリングホイールにRevLED
• ステアリングホイールへのワイヤレス接続で競合からQR
• Mozaレーシングのエコシステム全体に対応

デザイン

MozaのR9ベースのデザインは、小型の兄弟機であるR3やR5とそれほど変わらない。 この環状道路の全体的な形は、まるで「？ X 「キャビネット全体は黒で、あちこちに白でMozaのロゴが入っている。 正直、ミニマルでも美しい。

ステアリング・ホイールには、以下の3種類のオプションがあります。 CS V2 エッジにレザーを使用し、構造体にはアルミニウムを使用している。 ル RS V2 CSとほぼ同じだが、フェースプレートにカーボンファイバー・プレートが施され、コントロール部にはさまざまなカラーが用意されている。 そして最後に GS GT V2P カーボンファイバー製で、フォーミュラおよびGT3用に設計されている。 後者は派手だが、この大会のシャトルコックは派手なので、それは予想通り。

カスタマイズされた組み立て

R9は机やテーブルなどの家具やコックピットに取り付けることができる。 家具用にはMozaの「テーブルクランプ」があり、これは別売りだが、それでもR9のホールド性はかなり高い。 ただし、9nmのトルクを持つこのベースを取り付けるには、しっかりとしたテーブルや机を選ぶ必要がある。

市販されているコックピットのほとんどがMoza Racingの周辺機器をサポートしているので、コックピットについて心配する必要はない。 しかし、このベースはフロントプレートでしか取り付けられておらず、それを嫌う人もいる。

ステアリングホイールに関しては、ベースとの強固な接続で定評のあるMozaのQRをすべて採用している。

製造と仕上げ

R9のベースは航空宇宙産業で使用されるアルミニウム製で、重量を最小限に抑え、エンジンと搭載電子機器の冷却を助ける。 このベースは非常によくできており、模範的で完璧な仕上がりだ。

ステアリング・ホイールは、2種類とも構造体にアルミニウム、リムにレザーを使用している。 細部にまでこだわった、非常によくできた高級品だ。 その最後のモデル（GS GT）はカーボンファイバー製で、パンチングレザーのハンドルが付いている。 とても美しく、見事な仕上がりだと言わざるを得ない。 Mozaはわずか2年の経験を持つブランドだが、その製品は高級感があり、非常によくできていると言わざるを得ない。

バンドルを使いこなす

CSとRSのフライホイール（いずれもV2）は直径33cmの完全な丸型。 市販されているほとんどのシムレース用ホイールに見られるもので、私がとても気に入っている直径だ。 両ホイールはレザーで縁取られ、握りやすくなっており、操作系はサイドに配置されているため、移動中でも手が届きやすい。 パレットは4つあり、特にRSにはちょうどいい大きさだ。

GS GTのステアリング・ホイールは長方形で、直径はフォーミュラ・レースの標準である30cm。 人間工学の面では、ほぼすべての操作系が指に近いサイドにあり、ハンドルから手を離すことなく操作できる。 中央には、トラクション・コントロールのモードやその他のパラメーターを変更するための5つのスイッチがある。 ステアリングホイールの握りやすさは抜群で、リアに取り付けられた4つのパドルも特徴的だ。

プレー中の感覚

次に、このバンドルがもたらす感覚、より具体的にはそのベースについて説明しよう。 R9の最大トルクは9nmで、たとえばCSL DDの8nmには遠く及ばないが、フィーリングははるかに大きい。

フォースフィードバックは正確で流麗、そして何よりもパワフルで、ファナテックのCSL DDとの違いを実感した。 前の車がやっていることのほとんどすべてを感じることができた。 現実的に。 Mozaは、自社製品のさまざまな周辺機器、特にベースを調整するための独自のソフトウェアを持っている。 それは” ピットハウス「基本やモザ全体を微調整するための、本当に、本当に包括的なツールなんだ。

デフォルトでは、ドライビング・エクスペリエンス、特にグリップを失ったときのクルマの挙動、特にリヤの挙動に関して、いくつかのモヤモヤがあることだ。 これに対抗するには、私がピットハウスで行ったように、適切なパラメーター設定を見つけるためにかなりの時間を費やす必要がある。 ファナテックのベースは “ノーマル “コンフィギュレーションではこの問題はない。 CSL DDは工場出荷時のセッティングのままでも、サーキットで優れたフィーリングを発揮する。 しかし、少なくともMozaのソフトウェアは優秀で、非常に詳細なパラメーターを設定できる。

互換性

Mozaレーシングはシムレース界の若手プレーヤーで、R3バンドル以外はPCのみの対応に甘んじている。 その結果、R9はウィンドウズ上でしか動作せず、Mozaのエコシステム全体で動作することになる。

シムレーシングタイトルに関しては、『Foza Horizon 4』と『Foza Horizon 5』を除いては、ほとんどすべてのパソコンが問題なく対応している。

コストパフォーマンス

このバンドルには3つのホイールが用意されているため、3種類の価格が用意されている。 モーザ・レーシングのウェブサイトでは、価格は消費税抜き628ドルから始まり、消費税抜き838ドルまでとなっている。 注目すべきは、Mozaが現在キャンペーンを実施しており、そのために価格が若干下がっていることだ。

フランスのサプライヤーからこのバンドル商品を購入しようとすると、請求書は付加価値税込みで1,000ユーロにもなる。 私見では、R9バンドルがファナテックやシマジックとの厳しい競争に直面しているとしても、コストパフォーマンスはかなり高いと思う。

私の評決

私が知る限り、R9バンドルは、高性能で超コンフィギュラブルなベースユニットを探しているライダーにとって、優れた品質の良い選択肢だと思う。特にQRに関しては申し分ないが、いくつかのレポートによれば、長期間の耐久性はあまり高くないとのことだ。

しかし、Moza Racingは非常に若いブランドであり、そのエコシステムは少々苦しい。 最も具体的な例としては、ステアリングホイールの品揃えが挙げられる。 もしあなたがMoza Racingに乗ることに抵抗がなければ、R9とSR-Pクランクセットのセットアップをお勧めする。