モザ R5

評価：9.6/10

中国のシムレース周辺機器メーカーである モザ・レーシング は私たちが愛してやまない分野で活躍している。 ご存知のように、シムレース界は競争が激しく、多くのブランドが数年、時には20年以上にわたって活躍している。 ロジテック, スラストマスターまたは ファナテック.

もちろん、市場で成功するには、その分野での経験が必要だし、革新的で価格の高い製品を提供する必要もある。 Mozaレーシングのこの分野での経験は、カメラ用スタビライザーを開発・販売している親会社から得たものだ。 しかし、Moza Racingの強みは、その革新性と、競合他社に比べてかなりアグレッシブな価格設定にある。

中国メーカーのカタログは競合他社ほど充実していないが、ファナテックの最も人気のある製品に向けたベースがあるのは明らかだ。 これは モザ R5 トルクは5.5nmで、CSL DDから市場シェアを奪い取ろうとしている。 以下では、R5を紹介し、その長所と短所、そして私の感想を述べよう。

ベースの主な特徴と技術的特徴

• 最大トルク5.5nmを発生するDDベース
• PCとそのシムレーシングタイトルのみに対応
• 航空産業のアルミニウム構造
• 無限の回転角度
• わずか15.7×12.4×17.4cmのコンパクトサイズ
• ワイヤレス接続が可能なモーターレースのQR

デザイン

ファナテックやそのCSL DD（2つのパワーレベルが利用可能）と同様、Moza RacingのR5ベースは、コンパクトで軽量であり、R12、R9、R3と同じデザインである。 このベース、いやこれらのベースの一般的な形は、「」の字に似ている。 X「フロントからドライブシャフトが出ている。

R5は全体が黒で、側面と前面に白のブランドロゴがあしらわれている。 モザ・レーシングのR5と他の “スモール “ベースは、少なくともそのボディワークについてはファナテックCSL DDにインスパイアされていることを認めざるを得ない。 全体的に美しく、控えめで、多くのシムレーシングのセットアップに完璧にマッチする。

カスタマイズされた組み立て

Moza R5の最大トルクが5.5nmしかないことを考えると、中国メーカーが販売しているクランプを使えば、このベースを机などの家具に簡単に取り付けることができる。 このクランプ（「テーブル・クランプ」）は、ベースが下から取り付けられるプレートと、家具の上に配置される2本の大きなネジの形をしている。 安定性という点では、クランプをテーブルや机にきちんと固定すれば、動くことはない。

もちろん、フロントプレートを介してR5をコックピットやシャーシ、スタンドにマウントすることもできる。 Mozaはシムレース業界で急速にその名を知られるようになり、同社のほぼすべての製品は、数多くのシムレース用シャーシと互換性がある。

同ブランドのステアリング・ホイールについては、競合他社から入手したQRを使用している。 シマジック. しかし、このQRはR5専用で、古いモザのステアリングホイールをすでに持っている場合は、メーカーのスモールベースでは使えないことにすぐに気づいた。 正直なところ、ライダーの選択肢を狭め、一部のライダーを恐怖に陥れることは言うまでもない。 例えばファナテックは、最も安価なCSL DDから高額なPodium DD2まで、すべての製品でQRを1つ、または交換可能なものを2つしか提供していない。

製造と仕上げ

R5が直面する厳しい競争を考えると、中国メーカーは小型のベースモデルに高級素材を使わざるを得なかった。 筐体は航空宇宙産業で使用されるアルミニウム製で、優れた製造品質と完璧な仕上げが施されている。

このベースはマットブラックが支配的で、ドライブシャフトのQRと同じ部分には少し光沢がある。 今回も塗装は美しく仕上げられており、バリや欠陥はない。

ベースを使いこなす

R5はベースユニットであり、取り付けてスイッチを入れるためにしか触らないことを考えると、扱い方についてはあまり言うことはない。 しかし、アルミニウムの使用は、エンジンと電子機器の受動的冷却を最適化するだけでなく、ベースを非常に軽量化する。 秤にかけると、R5の重量はわずか3.5kgで、たとえばCSL DDの5.5kgと比べると大きな違いだ。

ステアリングホイールの取り付けに関しては、QRは非常に効果的で使いやすく、これはモーターレースで使用されているものにインスパイアされ、シマジック・システムとほぼ同じであることから予想されることである。 リングを引っ張り、ステアリングホイールの位置を合わせ、カチッとはめる。 高速で、接続は紛れもなく私がテストした中で最も強固なもののひとつだ。

プレー中の感覚

次に、この小さなMoza Racingのベースがどのように感じられるかに移ろう。 何よりもまず、中国のメーカーが非常に包括的なソフトウェア・パッケージ（ピットハウス）を提供してくれる。 R5を運転していると、特にグリップの低下という点で、時折ブレを感じることになるからだ。

一度設定を正しくすれば、R5は非常にコミュニケーション能力が高く、フォースフィードバックは繊細かつ非常にパワフルだ。 まあ、5.5nmのトルクは、ブーストキットを装着したR9やCSL DDならともかく、T-GT IIやCSL DDの5nmには敵わないことは認めざるを得ない。

段差、衝突、カーブ、質量の移動など、前のクルマがやっていることのすべてが伝わってくる。 率直に言って、R5はこのセグメントの最高峰、すなわちCSL DDの優れたライバルである。

互換性

R5は、PCプラットフォームとそのシムレーシングタイトル専用ベース。 そのため、ACC、AC、iRacing、Forza Motorsportでも問題はない。 しかし、『Forza Horizon 4』と『Forza Horizon 5』では、かなり奇妙な挙動に気づくだろう。この2つのタイトルの物理演算が『Moza Racing』の基本性能と見事に連動していないことを考えれば、これはまったく普通のことだ。 とはいえ、ピットハウスへ行けば、この問題はすぐに解決する。

Mozaのエコシステムは、特にステアリング・ホイールとそのQRという点で、製品の区分けが明確であるため、まったく異なる話である。 その結果、R5には例えば古いGSやCSのステアリングホイールが装着できない。

コストパフォーマンス

お好みのオンラインショップにもよるが、Moza R5の小売価格は350ユーロ前後で、5nmのCSL DDとまったく同じである。 この参考価格、R5が提供する感覚、そしてそのビルドクオリティを考慮すると、シムレーシングのセットアップを行う場合、そのコストパフォーマンスはかなり高い。

私の評決

MozaレーシングのR5は、特にベルトやギア駆動のセットアップから来たレーサーにとって、シムレースで使用するのに非常に良いベースであることが証明された。 5.5nmのトルクは、現在発売されているほぼすべてのシムレーシングタイトルで、十分なレベルの没入感を与えてくれる。

しかし、このデータベースには限界がある。 5.5nmのトルクが物足りないのであれば、ベースを変更してR9に乗り換えるしかない。特にファナテックではCSL DDをブーストキットでアップグレードできるので、本当に残念だ。

しかし、R5で十分だと思うのであれば、深く考えずにR5を選んでもいい。