モザ21

評価：9.8/10

遡ること2年半、いやもう少し前かもしれないが、中国のシムレース周辺機器メーカー モザ・レーシング は、世界中のライダーにとってほとんど無名の存在だった。 どこからともなくやってきて、ダイレクト・ドライブの最高級ベース2台（R16とR21）を直接提案するのは、たとえ製品が優れていたとしても、あまり良い印象を与えないと言わざるを得ない。 誰も知らないメーカーの新品のシムレーシング機器に、誰が大金を賭けると思う？ 正解は、「あまりいない」。

ただし、モザはシムレース・レーサーのハートとセットアップも征服しようと決意していた。 2024年初頭までさかのぼると、この中国メーカーのカタログには、6種類のダイレクトドライブベース、6種類のステアリングホイール、3種類のクランクセット、その他多数のシムレース用アクセサリーが掲載されている。 モザが3年前は無名選手だったことを考えれば、悪くないと思う。

中国メーカーが販売するベースには R21 最大トルクは21nmで、このレンジの最上位に位置する。 また、このベースはシムレース市場のどの競合他社をターゲットにしているのか？ ファナテック もちろんだ！ リーズナブルな価格でCSL DDが発売されたことで、ドイツのシムレース界の巨人はその背中に的を当て、誰もがその座を狙っていると言わざるを得ない。 R21はポディウムのDD1や DD2に対抗できるのか？ それがこれから分かることだ。

ベースの主な特徴と技術的特徴

• 最大トルク21nmを発生するダイレクト・ドライブ・エンジン
• アルミニウム合金製
• 18ビット・エンコーダー
• モーターレースから派生したQR
• ピットハウスおよびMozaカタログの多くの周辺機器と互換性あり
• ハンドルから手を離すとエンジンが停止する統合保護システム

デザイン

少なくともMozaの製品に馴染みのない人にとっては驚くことではないが、R21はR16に非常によく似ている。 これはモザのベースの非常に特徴的な点で、コースの範囲にもよるが、どれも多かれ少なかれ同じである。

その結果、エッジの効いた描線の滑らかなデザインが生まれた。 Mozaはこれを「スーパーカー・デザイン」と呼んでいるが、本当にそうだと言わざるを得ない。 ベースはレーシングカーのように直角が多い。 ドレスは光沢のある黒で、あちこちにロゴが入っている。 全体的には美しいが、万人受けするものではないことは分かっている。 いずれにせよ、デザインは主観的な要素なので…。

カスタマイズされた組み立て

R21は、M6ネジ4本を使って底面から、同じくM6ネジを使って側面から、Mozaの別売りキットを使って前面からと、3通りの方法で取り付けることができる。 このベースは、優れた、あるいは非常に優れたシャーシを提供することで知られ、評判の高いメーカーから購入する限り、市販されているすべてのコックピットと多かれ少なかれ互換性がある。

R21をスタンドやハンドルサポートに取り付けることが可能かどうか疑問に思っている人は、考えもしないでほしい。 それは家具も同じだ。

製造と仕上げ

R21が である。 モーザ・レーシングの最高級の拠点で、私たちは最高のもてなしを受ける。 メニュー：全体的にアルミニウム合金。 これによって、この野獣の重量は比較的低く保たれ（体重計ではほぼ9kg）、アルミニウムは熱伝導性が良いため、エンジンと電子機器の冷却が最適化される。

仕上がりは模範的だ。 製造上の欠陥のないベースを持っており、すべての周辺機器を徹底的に検査した結果、それを確認することができた。 すべての部品はミリ単位の精度で機械加工されているため、組み立てに隙間はない。

ベースを使いこなす

エンジンが21nmのトルクを発生することを考えれば、ベースはそれほど大きくない。 R21のサイズは33×17×13cm、重さは約9kg。 かなり重いが、ボトムマウントを選べばベースの組み立ては比較的簡単だ。 もしベースを横向きや正面から取り付けるつもりなら、念のため友人や親戚に手伝ってもらうことをお勧めする。

すべての接続はリアにあり、フロントにはQRがある。 シマジックのものとよく似ている（念のため言っておくが、ほとんど同じである）。

プレー中の感覚

では、このモーザ・レーシングR21ベースのフィーリングを見てみたい。 まず第一に、次のことを行う必要がある。 ピットハウス(Mozaの周辺機器を設定するソフトウェア）を使って、ベースプレートを微調整することができる。

セッティングを微調整すれば、特にパワーを75％以上にすれば、21nmのトルクがあることにすぐに気づくだろう。 しかし、率直に言って、特にレースのすべての詳細を提供できるベースを探しているベテランドライバーにとっては、それだけの価値がある。

軌道の変化、グリップの喪失、段差や衝突、タイヤ下のアスファルトの感触など、このベースは、コース上に見つかるデブリのような細かいディテールであれ、時速100km以上で壁にぶつかったときにクルマの側面に受ける打撃であれ、超伝達的だ。 特にプロにとっては純粋な喜びだ。

しかし、R21のすべてがバラ色というわけではない。 まあ、そうなんだけどね。 もし、あなたの古いセットアップに12nm以下のベース開発が含まれているなら、R21のパワーを30～50％の範囲に、しかも長時間設定することをお勧めする。 50％以上であれば、ステアリングを切るのにかなりの努力が必要になる。

互換性

R21は、R3を除くほぼすべてのMoza Racingベースシリーズと同様、PCプラットフォームにのみ対応している。 この選択は、このデータベースから最大限のパフォーマンスを引き出せるのがコンピューター（PC）だけであるという単純な理由から正当化できる。

シムレーシングタイトルに関しては、AC、ACC、iRacingなど、PCで発売されているものがすべてある。 リストは長いし、このベースがあればそれほど問題はないだろう。 ただし、自分のセッティングを見つけるにはピットハウスで時間を費やす必要がある。

コストパフォーマンス

フランスのMoza Racingの正規代理店は、R21を消費税込み1099ユーロで販売する。 発売当初は200ユーロ高かったため、価格は下方修正された。

1,100ユーロで、模範的な品質とコストパフォーマンスを提供していると思う。 正直言って、R21の前にいる人は一人を除いてあまりいない…。 ファナテック・ポディウムDD11,000ユーロ）、または シマジック・アルファ・アルティメット23 nm、1,149ユーロ。

私の評決

R21の発売により、モーザは最高級車種をベースとした傑作を完成させ、それぞれのセグメントで業界の強豪と競争することになった。 しかし、発売価格が1,300ユーロであったR21は、率直に言って価格面であまり良い位置になかった。幸いなことに、Mozaは200ユーロの値下げによって状況を是正した。

市場で入手可能な最高のベースの1つをお探しなら、R21は間違いなく検討する価値がある。 エンジンはサーキットで使うのが楽しく、ピットハウスでは最も要求の厳しいライダーのために微調整ができる。

このベースに費やした時間を考慮すると、私は少しもためらうことなくこれを推薦できる。 Mozaはシムレース市場で名を上げ、シェアを拡大する道を順調に歩んでいる。