モザ SR-P

我々の評価：9.5/10

モザ・レーシング はシムレース業界では新参者かもしれないが、それでもこの中国メーカーはかなり幅広いレース周辺機器を開発し、販売している。 そのカタログには、ダイレクト・ドライブ・ベース、ステアリング・ホイール、クランクセット、その他のレーシング・アクセサリーなどが掲載されている。

しかし、この中国ブランドが展開する市場は競争が激しく、何十年とは言わないまでも、何年も前からこのゲームに参入している企業もある。 いくつか例を挙げると ファナテックそして スラストマスター シムレース界のビッグネームであり、高品質な製品を提供しているが、ターゲットとするユーザーはまったく異なる。 ご覧の通り、Thrustmasterはアマチュアのシムレース愛好家や初心者をターゲットにしており、幅広い、そして何よりもゲーム機と互換性のあるカタログを用意している。 ドイツのメーカーであるファナテックは、ゲーム機と互換性のある製品を提供する一方で、レーシングドライバー向けに最高級の周辺機器も用意している。

モザはどうなんだ？ 中国のメーカーは、ファナテックとまったく同じことをしている。 Mozaが提供する製品の中に、ペダルボードがある。 SR-Pは、ロードセル・シリーズの中で最もお求めやすい価格帯の製品です。 ロードセル. 以下では、このペダルボードについて詳しく見ていこう。

クランクセットの主な特徴

• アルミニウム製ペダルの金属構造
• ブレーキペダルに最大100kgの荷重に対応するロードセルを装備
• フルアジャスタブル・ペダル
• 標準構成では2ペダルですが、1クラッチペダルにアップグレード可能です。
• USBケーブル経由でPCにのみ対応
• ソフトウェアで調整可能

デザイン

Moza Racingの周辺機器を見たことがある人なら、競合他社、特にFanatecのものと似ていることがわかるだろう。 正直なところ、私は気にしないし、SR-Pは素晴らしい製品だと思う。

メタルフレームはブラックの粉体塗装仕上げ。 正直言って美しいし、この製品には品質がある。 モーザ・レーシングは、このゲームに参入してまだ数年しか経っていないと言わざるを得ないが、それでも高品質で見た目も良い周辺機器を開発することに成功している。

もう一度色を見てみよう。 フレームはブラックのパウダーコーティングだが、ペダルプレートはわずかにグレー。 私はこのツートンカラーが美しいと思う。 総じて、SR-Pはどんなセットアップにも完璧にマッチする素晴らしい製品だ。

カスタマイズされた組み立て

SR-Pは完全に解体された状態で自宅に届くので、自分で組み立てる必要がある。 各ペダルは4本のネジで固定されているので、心配する必要はない。

それとは別に、SR-Pはシャーシに取り付けなければならず、床に置くことはできない。 ゴムパッドがいくつかありますが、このペダルボードを床やカーペットの上に直接置くのはやめた方がいいと思います。 忘れてはならないのは、これはロードセルのペダルボードであり、もしこのデバイスがリグにマウントされていなければ、リグは南方で日焼けし、鉛のような状態になってしまうということだ。

製造と仕上げ

構造については、MozaはSR-Pにスチールを、ペダルにはアルミニウムを提供している。 美しく、素晴らしくよくできており、模範的な仕上がりだ。 構造は強度と堅牢性のために金属製である。 ペダルはアルミ製だが、非常にしっかりしている。

塗装は完璧で、構造はパウダーコーティングされている。 ペダルは少し滑りやすいが、塗装の質はとてもいい。 このペダルボードを構成するパーツに関しては、すべてが完璧で、少しの欠陥もない。 モーザ・レーシングは製造に長けており、その製品は競合他社に引けを取らない素晴らしい品質だと言わざるを得ない。

ペダルを使いこなす

SR-Pを手にすれば、ごく標準的なペダルボードとして使えるだけでなく、ペダルの配置を自由にカスタマイズできる。 サポートプレートには11個の穴があり、ペダルを好きな場所に取り付けることができる。 非常に近いペダルポジションを求めるなら、それは可能だ。 さらに、SR-Pには2台または3台のペダルを取り付けることができる。 この世にタダで手に入るものは何もない。

さらに、ペダル自体が高度に調整可能なので、好きなように配置でき、このペダルボードのグリップ力をかなり高めることができる。 ペダルといえば、アクセルと、これを選ぶならクラッチの抵抗はほぼ同じで、ほとんどスイッチのように軽いので注意が必要だ。 オン/オフ.

プレー中の感覚

次に、Moza Racing SR-Pが提供できる感覚について説明しよう。 ハードウェアとソフトウェアの設定が完了したら、このLoad Cellペダルボードを使ってトラックに取り掛かることができる。

スロットルとクラッチに関しては、この2つのペダルのフィーリングはほとんど同じなので、多くを語る必要はない。 スロットルプレートが大きく、ペダルが敏感なので、エンジン回転数のコントロールがしやすい。 クラッチについては、もちろんこれを選んだとしても、感触はほとんど同じで、私としてはちょっと残念だ。

主役のブレーキペダルとロードセルに話を移そう。 表向きは、スプリングとエラストマー、つまり2段式ロードセルを採用している。 競合モデルとの唯一の違いは、SR-Pがロードセル用とアタック角用のセンサーを使い分けていることだ。 聞こえはいいが、実際は磁気センサーがちょっと複雑で高級になっただけだ。

この角度センサーはスプリングと結合し、軽いブレーキングを検知するために使用される。 デッドゾーンがほとんどないのがいい。 特に、わずかなノーエフェクト・ゾーンを持つ他のペダルボードと比べると、これは大きなプラスだ。 しかし、SR-Pのすべてが完璧というわけではなく、ロードセルゾーンに足が到達するとすぐにエントリーレベルの製品のように感じ始める。

LCの原理は、ペダルを強く踏み込めば踏み込むほど、エラストマーが圧縮されて硬くなり、ブレーキングをコントロールしやすくなるというものだ。 ただし、SR-Pの場合、LCの最初の部分に乗るとすぐにペダルが硬くなり、ABSが作動していないとホイールがロックし始める。 ABSがデフォルトで付いているタイトルでは問題ないが、ほぼすべての競技でABSがオフになっているレーシングシミュレーション（iRacing、ACCなど）では、ほんの少し強くブレーキを踏んで感触を得ようとするたびにホイールと戦わなければならず、イライラする。

互換性

ほぼすべてのMoza製品と同様、SR-PはPCプラットフォームのみに対応しているが、中国メーカーのエコシステムに限定されるものではない。 USBケーブルのおかげで、このペダルボードはどんなシムレース設定でも使用できる。

タイトルに関しては、PCと互換性がある限り、特に制限はない。

コストパフォーマンス

価格は199ユーロで、60ユーロのクラッチペダルが不要なら、SR-Pはお買い得である。 反対側には、ファナテックCSLペダルLCがあり、こちらは3ペダル構成だが、LCはより小さな力で踏める。

私の評決

私のMoza SR-Pに対する評価は賛否両論だが、このペダルボードの仕上がりと高い調整能力、そしてあらゆるPCリグとの互換性がとても気に入っている。 角度センサーは軽いブレーキングにはいいが、ロードセルは特にABSのないサーキットではもっと欲しいと思った。

フォルツァ・モータースポーツのようなタイトルで楽しみながら腕を磨きたいアマチュア・レーサーなら、ABSを作動させたMoza SR-Pをお勧めする。 ACC、iRacing、rFactorなどのライダーにとって、SR-Pは予算に見合ったクランクセットであり、Mozaシリーズにアップグレードすることを勧める。