Gamescomでは、ゲーム開発スタジオやパブリッシャーが主役となるのが一般的だ。 コンソール、PC、携帯ゲーム機（Switch、Steam Deckなど）向けのビデオゲームに関連する、次回発表予定のタイトルやDLC、その他さまざまなニュースが目白押しだ。

しかし、私たちが興味があるのはシムレースだ。 今年、Thrustmasterが間接的にシムレーシングにおける地位を取り戻すと発表したのは、嬉しい驚きだった。 初のダイレクトドライブベースである818で、スラストマスターはDDセグメントでのシェアを獲得するつもりだったが、私の知る限り、それは的中しなかった。 Thrustmasterはその失敗から学んだのだろうか？ 今年のGamescomで発表された2つの製品を見る限り、そのように見える。

ThrustmasterがGamescomに登場：アップグレード可能なペダルボードと、プレイステーションとPC用の新しいダイレクトドライブベース。

まずはペダルから。 レースラインペダルLTEと呼ばれるこのペダルは、現在スラストマスターシリーズに存在するギャップを埋めることを目的としている。 そのデザインはかなりミニマルであり、金属構造、2つのペダル、スプリング抵抗システムを備えている。

LTEは単に “Long-Term Evolution “の略で、携帯電話事業者はかつて4Gと呼んでいたし、今もそう呼んでいる。 原理は非常にシンプルだが、私は有望だと思う。 標準的なクランクセットに2つのペダルとホールセンサー、交換可能で調整可能な2つのスプリング、ブレーキ用のかなり基本的なエラストマーがあり、全体がアップグレード可能だ。

このペダルボードが、現在のThrustmastrerシリーズや競合製品と比べてもたらす大きなプラスは、そのアップグレード性です。 2025年に予定されているロードセルを含むキットでアップグレードできる。 フィーリングの面では、T3PAより全然いい。 価格や入手方法はまだ発表されていない。

ダイレクト・ドライブ・ベースに関しては、カーテンの向こう側ではあるが、試すことができた。 技術的な情報もないし、自分の目で見たわけでもない。 PS5のGT7とPCのACCで周回を重ねただけだが、その感覚はT-GTをはるかに凌駕する素晴らしいものだった。

トルクについては、8nm以下のものを期待している。 一方、ドライブシャフトを通過するディテールのレベルには驚いた。 ドライブシャフトといえば、ThrustmasterはQRを更新したようで、より頑丈になっていると思う。

この新しい未知のベースが、パワーと何よりも価格の面でうまく位置づけられれば、ダイレクトドライブのエントリーレンジで大きなヒットになることは間違いない。 あとは、スラストマスターの新製品のニュースを待つのみである。