モザ R16

評価：9.6/10

中国のシムレース周辺機器メーカー モザ・レーシングは明らかに、このゲームにおける大手メーカー、特に ファナテックや シマジック. 年半の間に、Mozaはその名を知られるようになり、信頼性が高く、高性能で、手頃な価格の製品を求めるランナーにとって優れた選択肢となった。

もちろん、シムレース周辺機器のメーカーは、その名前にふさわしいカタログを持たなければ、大きな成功を収めることはできない。 そしてモーザ・レーシングにとって幸運なことに、これが事実なのだ。 この中国メーカーの製品群には、Xbox対応ベースを含む6種類のダイレクトドライブベース、6種類のステアリングホイール、3種類のペダル、2種類のダッシュボード、そしていくつかのシムレーシングアクセサリーが含まれている。 まあ、ファナテックとその20数人のフライヤーに比べれば見劣りするのは認めざるを得ないが、それでも、まだ2年半しかプレーしていない選手からすれば、印象的なことだ。

そして、Moza Racingのイメージをより強固なものにしているのは、最高級セグメントでの存在感だ。 これは R16および R21とR21があり、後者2台は以下のようないくつかの目標を掲げている。 ポディウムDD2 と クラブスポーツDD ファナテックの 以下では、R16を紹介し、私の意見を述べよう。

ベースの主な特徴と技術的特徴

• 最大トルク16nmのDDベース
• リフレッシュレート1000Hz
• アルミニウム合金製
• 18ビット・インターフェース
• モーターレースからインスパイアされたQRを介して、ステアリング・ホイールとワイヤレスで物理的に接続。
• 重量8.9kg

デザイン

モーザ・レーシングのベースは、特に小さいもの（R3、R5、R9、R12）がよく似ていることは誰もが知っている。 R16に関しては、まったく別の話だ。 このベースはスーパーカーのデザインによく似ており、非常にエッジの効いた特徴や描かれたライン、そしてバージョンによって異なる塗装が施されている。

Mozaはベーシックをアップデートし、R16はオールブラックのボディにホワイトのブランドロゴをあしらったV2にアップグレードされた。 これは実に美しく、同ブランドの他の周辺機器によく見られるX字型とはいい変化をもたらしている。

カスタマイズされた組み立て

R16では、Mozaはベースの組み立てに関して、あらゆる手段を講じている。 V1のR21やR16と同じようにボトムマウントを採用しているが、今回は新しいベースによってフロントマウントが可能となり、多くのライダーにとって完璧なものとなっている。 ボトムマウントのせいで、このベースが特殊なセットアップをするライダーに限定されているとまでは言わない。 しかし幸いなことに、この中国メーカーはV2で状況を修正した。

ほぼすべてのブランドのステアリングホイールがこのベースに取り付け可能で（ブルートゥースV1を除く）、周辺機器とのワイヤレス接続と物理的接続の両方ができる。 モーザ・レーシングの他のベースについて述べたように、このメーカーは、特にステアリングホイールに関しては、そのラインナップを細分化している。 個人的には、ファン層を最高級品や新モデルを買える人とそうでない人に分けてしまうことになるからだ。

製造と仕上げ

R16はR21と並ぶ最高級モデルであることを考えると、オールアルミ合金製で超高強度であり、優れた剛性だけでなく、エンジンと電子機器の温度を完全にコントロールすることができる。

フィニッシュに関しては、ただただ格別で、何も言うことはない。 すべての部品は完璧に機械加工され、最も厳格な組み立てが施されている。 突起物や組み立て不良の部品はない。 あらゆる面で完璧なベースだ。

塗装に関しては、V2には光沢のあるブラックがあり、イエローとグリーンのラインが少し入っている。 美しいし、V1のオレンジ色の部分といい変化をもたらしている。 でも、これは個人的な好みだから…。

ベースを使いこなす

16ナノメートルのトルクを出すエンジンを持つことは、大きくて重い。 R16の重量は9kg弱で、かなりコンパクトなサイズであるため、設置時の取り回しがやや悪い。 下から組み立てれば問題はない。 しかし、シャーシへのフロントマウントを選ぶのであれば、ベースが高価なので、この作業を実行するために余分な手を呼ぶことをお勧めする。

プレー中の感覚

では、Moza Racing R16ベースがあなたに与える感覚に話を移そう。 このベースは現在バージョン2（V2）であり、ハードウェアではなくソフトウェアにのみ改良が加えられている。

では、この新しいソフトウェアは何を提供するのだろうか？ 任命 フォース・フィードバック・ネクストジェン 2.0より詳細で、何よりも繊細な感触を得ることができるだろう。 新しいソフトウェアの詳細に移る前に、エンジンのパワーフィードバックについて簡単に説明しよう。

そのため、”標準的な “フォースフィードバックとしては、モーターは非常に正確で、シムレースで使用した場合、たとえ限界までプッシュした場合でも、ディップやファジーさに悩まされることはない。 確かに、R21やポディウムDD2と同じレベルには達しないだろうが、少なくともフィーリングという点では、R16はそれほどかけ離れてはいない。 モーターはリニアにトルクを伝達するが、バイブレーターや硬い面に当たると時折ピクッと動く。 実際、このベースでは唯一のグレースポットだったが、R16 V2では修正されている。

さて、話を戻して フォース・フィードバック・ネクストジェン2.0. まず、セッション中にジャークをまったく感じなかったので、この小さな問題は修正されたことになる。 感触という点では、R16は以前よりはるかに没入感があると言っていい。 最もわかりやすい例は、グリップの限界でコーナリングしているときの感覚だ。 ステアリング・ホイールに小さな振動を感じ、これ以上強く押すとアンダーステアやコントロールを失うことを示す。 V1にはそれがなかった。

互換性

R16は、小型のR3を除くほぼすべてのMoza Racingベースと同様、PCプラットフォームにのみ対応している。 同ブランドの他の周辺機器に関しては、ES、CS V1、GS V1を除くほぼすべてのMozaステアリング・ホイールがこのベースに対応し、R12とR9も対応する。 私はあまり好きではないセグメンテーションだが、ハードウェアの問題だと聞いている。 だから…

シムレーシングタイトルなら ACC, AC, iRacing, フォルツァ モータースポーツ, F1, ダート などなど、枚挙にいとまがない。 リストもかなり長く、包括的だ。

コストパフォーマンス

ベースの価格は、フランスのMoza Racingの正規代理店で870ユーロ。 最大トルク16ナノメートルは、ほぼ90％のライダーにとって十分すぎるほどで、かなりユニークなデザインで、その品質は模範的だ。 私の知る限り、R16はコストパフォーマンスに優れている。

確かに、Moza Racingのエコシステムは、例えばFanatecのエコシステムほど発展しておらず、完全ではありませんが、R16のシムレーシングに必要なものはすべて揃っています。

私の評決

10nmを超えるトルクを持つ優れたダイレクトドライブ・ベースエンジンを探しているなら、迷うことなくR16に頼ることができる。 もちろん、最大トルクは16nmだが、これはソフトウェア（ピットハウス）で簡単に下げることができ、自分に最適な数値を得ることができる。

このベースは、最先端の没入感を含む、最高級から最大級のものまで、シムレース感覚の井戸である。 さらに言えば、このパワーレベル、あるいはこの価格では、競争相手があまりいない。 その影を落とすことができる唯一のベースがある。 クラブスポーツDD15nmのトルクを持つが、より高価（1,000ユーロ）である。

それはともかく、モーザ・レーシングのR16は私のお墨付きだ。