11月4日から、MOZA Pit House 1.4.2 およびファームウェア 1.2.12 により、すべての MOZA Ultra ベースで、定常トルクをさらに 2 Nm 無料で引き上げることができます。トルクは、MOZA R16 Ultraで16 Nmから18 Nmへ、MOZA R21 Ultraで21 Nmから23 Nmへ、MOZA R25 Ultra True Torqueで25 Nmから27 Nmへと向上します。ロック解除はPit Houseで3つのステップを踏んで行い、一度だけで済みます。この2 Nmを活かしつつ信号を飽和させないためには、Pit Houseで調整するよりも、ゲーム内のフォースフィードバックを弱める方が良いでしょう。

MOZA Pit Houseで2 Nmのロックを解除するにはどうすればいいですか？

Pit Houseをバージョン1.4.2にアップデートし、Ultraベースを接続してください。すると、ウィンドウ上部のバナーに、ロック解除待ちの新しい値が表示されます。例えば、R16 Ultraの場合は「18 Nm torque awaiting unlock」と表示されます。このバナーの「Unlock」ボタンをクリックすると、3つのステップからなるウィンドウが開きます：

• MOZAアカウントにログインしてください。まだアカウントをお持ちでない場合は、まずアカウントを作成してください。
• 「Upgrade Firmware」をクリックし、Firmware Managerでベースファームウェア1.2.12以降を選択して、「Update」をクリックし、「update success」というメッセージが表示されるまでお待ちください。
• 「Unlock Torque」をクリックしてください。Pit Houseがトルクのロック解除を確認し、ウィンドウの上部に新しい値が表示されます。

後で行いたい場合は、「Unlock Later」ボタンでウィンドウを閉じることができます。アンロックは一度行えば済み、今後のファームウェア更新時にも有効なまま維持され、再度操作を行う必要はありません。唯一の例外は、より古いバージョンのファームウェアを再インストールした場合で、その際はアンロックを再度行う必要があるかもしれません。

2 Nmが運転に与える影響

追加された2 Nmは定常トルクであり、これはUltraシリーズですでに採用されているのと同じ基準です。つまり、モーターが継続的に維持できるトルクであり、短時間のピーク値ではありません。これは、R16 Ultraでは12.5％、R21 Ultraでは9.5％、R25 Ultraでは8％の増加に相当します。リムでは、力はトルクをステアリングホイールの半径で割った値に等しくなります。直径300 mm（半径150 mm）のステアリングホイールの場合、追加の2 Nmは手に伝わる力を約13 N増加させます。

本体の分解も、改造も、部品交換も一切ありません。MOZAによると、Ultraシリーズは性能の余裕を持たせて設計され、当初は控えめな範囲で発表されていましたが、新しいファームウェアによって、その余裕が実用的なトルクとして引き出されるようになりました。モーターは引き続き出力と温度をリアルタイムで監視し、出力と熱保護のバランスを調整しています。

定常トルクは、フォースフィードバックが作用する上限値です。コーナリング時の力はこれより下にとどまり、縁石や路面の凹凸による力がその上に加わります。ゲームの信号やベースにおいて、ある力が範囲の上限を超える場合、信号は飽和（クリッピング）します。限界点で信号はフラットなままとなり、その上の細かな情報はすべて失われます。設定を変更することなく、2 Nmを追加することで各力が比例して強くなり、以前はクリッピングしていた力は依然としてクリッピングしますが、その強度はさらに高くなります。当サイトの比較記事「MOZA R9 対 R12」では、トルクの余裕がクリッピングに対してどのような違いを生むかを具体的に紹介しています。

その他のファームウェアの変更点

MOZAによると、ファームウェア1.2.11および1.2.12では、モーターの基本パラメータ（電流制御戦略やトルク補償モデルなど）も再調整されています。同社によれば、出力特性の直線性が向上し、出力範囲の低域から高域にかけて制御性が向上した一方で、高負荷時においても微細なニュアンスが損なわれることはないとのことです。MOZAは、トルクセンサーによる測定値を比較することで、この応答特性を調整したと述べています。応答がより直線的になるということは、軽い操作感からコーナリング時の大きな入力に至るまで、ゲームの信号をより忠実に反映したホイールへのトルクが得られることを意味します。

バージョン1.2.12では、ハンドルを素早く回した際に発生することがあった共振も修正され、「Soft Limit Stiffness」の設定が削除されました。

Pit Houseで「Feel Style」が「Feel Strength」に取って代わりました

「Feel Style」は、従来の「Feel Strength」設定に代わるものです。各スタイルによってモーターの基本パラメータの調整方法が異なり、その範囲は、実車に近いリアルなダンピングから、多くのeスポーツプレイヤーに好まれるシャープで詳細なフィードバックまで多岐にわたります。まずスタイルを選択し、それを基に設定を一つずつ微調整していきます。

アップデート後はどのような設定を使用すればよいでしょうか？

独自の設定を作成するには、まず「Feel Style」を選択し、次に減衰、摩擦、慣性を最小値に設定します。「Natural Damping」と「Natural Friction」は0％に、「Natural Inertia」はスライダーで設定可能な最低値である100％に設定してください。「FFB Effect Equalizer」タブにある「Road Sensitivity」を100％に設定してください。その後、ダンピングを少しずつ上げていき、ロードセンシビリティを再び下げ、残りの設定を微調整して、好みのフィーリングが見つかるまで調整してください。

MOZAが推奨する設定

あらかじめ用意された設定から始めたい場合、MOZAが3つのUltraベースに推奨している値は以下の通りです：

• Natural Inertia：200％
• Speed-dependent Damping：15％、スタートポイント（Start Point）を25 km/hに設定
• Force Feedback Interpolation：10
• FFB Center Deadzone Compensation：Custom、値は10
• Wheel Spring Strength：0％
• Game Force Feedback IntensityおよびMaximum Output Torque Limit：100％
• Game SpringおよびGame Damping：100％

これらの推奨値では「Feel Style」「Natural Damping」「Natural Friction」とイコライザーは指定されていないため、ご自身の感覚に合わせて調整してください。

ハンドルの重さを増すか、それとも余裕を持たせるか？

Pit Houseは、新しい最大値に基づいて「Game Force Feedback Intensity」と「Maximum Output Torque Limit」を計算し、その結果を各スライダーの横にニュートンメートル単位で表示します。100%の場合、R16 Ultraに表示される値は16.0 Nmから18.0 Nmに変化します。つまり、プロファイルを変更しなければ、リムで感じるすべての力が12.5%強くなります。

以前のステアリングの重さが気に入っていた場合は、ゲーム内のフォースフィードバックの強さを、コーナリング時の操作感が以前と同じになるまで下げてください。Pit Houseで設定を下げると、以前の上限値に戻ります。ゲーム内で設定を下げると新しい上限値が維持され、縁石やその他のピークに対して、ゲームの信号が飽和するまでの余裕が増えます。ゼロからプロファイルを作成する場合、クリッピングを防ぐための推奨方法は、パーセンテージ方式を採用しているゲームにおいて、Pit Houseでのフォースフィードバック強度を100％に保ち、ゲーム内での強度を80％前後に設定することです。

ファームウェアで設定されたトルク値

Ultraシリーズにおいて、公表されているトルク値は、ハードウェアが耐えられる範囲内でファームウェアによって設定された上限値です。そのため、このアップデート以前に購入したベースは、現在では出荷当時より2 Nm高いトルクを発揮できるのです。