SimLabは、AMG-ペトロナスF1チームのパートナーであるだけでなく、シミュレーションレーシング業界においても主要な存在です。 このオランダのブランドは、アルミニウム形材製のシャーシを、絶対的な観点から見ても手頃な価格で提供することで、競争の激しい市場に短期間で確固たる地位を築き上げました。

現在、SimLabの製品ラインナップには、GT1とP1Xという2つのシミュレーションレーシング用コックピットシリーズが含まれています。 さらに、F1におけるAMG-ペトロナスとのパートナーシップを記念して開発された独自のシャーシを追加することができ、これによりフォーミュラ仕様の周辺機器となります。

GT1シリーズには、シミュレーションレーシングの初心者やアマチュアドライバーのニーズに応えるため、「Evo」と「Pro」が用意されています。 P1Xシリーズも同様に、「Pro」と「Ultimate」の2モデルをご用意しています。これらは同じコックピットをベースにしていますが、シミュレーションレーシングにおいて非常に好評な改良が施されています。

GT1 Evo、GT1 Pro、P1X Proの3つのコックピットのうち、どれを選ぶべきか一緒に見ていきましょう。これらは、シミュレーションレーシングにおけるニーズだけでなく、予算の面でも、それぞれ異なる層をターゲットとしたシャーシです。

シャーシのデザインと製造品質

ご存知の通り、アルミプロファイル製のシミュレーションレーシング用シャーシは、ほぼすべて似たような形状をしています。これらは、コックピットを形成するように、あるいはシミュレーションレーシング用の周辺機器を取り付けることができる構造になるよう、アルミのバーを組み合わせて作られたものです。

GT1 Evoは、SimLabのコックピット製品ラインナップにおけるエントリーモデルです。シンプルなデザインが特徴で、ブラックカラーの筐体、縦方向に配置されたアルミニウムプロファイルに加え、バケットシート、ベース、ペダルセット、さらにはシフターやハンドブレーキ用のマウントも備えています。 ミニマルでシンプル、そして何よりも美しいデザインです。

GT1 Proは、Evoのデザインを大まかに踏襲しつつ、角度を変更しています。垂直なサポートを採用し、ビルを彷彿とさせるデザインを採用していたEvoとは異なり、GT1 Proではサポートがライダー側に向かって傾斜しています。 その結果、視覚的に際立ったデザインとなっているだけでなく、何よりも機能的です。支柱に角度をつけることで、ライダーにとっての調整性が向上するからです。とはいえ、メインフレームの構造はEvoと同じであるため、ProがEvoをベースにしていることは一目瞭然です。

それでは、P1X Proについて見ていきましょう。これはP1Xシリーズの中で最も手頃な価格のモデルですが、GT1 Proのデザイン要素も取り入れられています。サポートアームはドライバーの方を向いており、GT1シリーズよりも明らかに厚みのあるアルミプロファイルが採用されています。 メインフレームもマウントも、大規模なシミュレーターレーシングセットアップに対応できるよう、すべてがより頑丈に作られています。また、他のシャーシと同様、本体は黒を基調としており、所々にSimLabのロゴが配されています。

製造品質に関しては、特にGT1 Evoにおいて、価格に必ずしも反映されているとは限らないものの、プレミアムな製品であることに間違いありません。加工も組み立ても丁寧で、何よりも細部まで入念に仕上げられています。これらは高品質な製品であり、一目見ただけでそれがわかります。

コックピットの設定

3つのシャーシは、ベースとなるデッキについて、奥行きや高さなど、さまざまな調整が可能です。 バケットシートに関しては、3つのコックピットすべてに、スライドレールやシートを取り付けるためのサイドマウントが備わっています。この設計は、すべてのシャーシで共通しており、これは構造が同一であるためです。

シフターやハンドブレーキのマウントに関しては、GT1 ProとP1X Proの方が優れています。これらはより長いパーツを備えているからです。 GT1 Evoのマウントは短いため、背の高い方にとっては、レバーに届くように腕をかなり伸ばさなければならないという問題が生じる可能性があります。

次に、クランクセットのマウントについて見ていきましょう。 GT1 EvoおよびProでは、多角的に角度調整が可能なプレートを採用しており、デザインはほぼ同じです。これらはGT1 EvoおよびProではベースサポートのアームにボルトで固定されているため、P1X Proのように独立して調整することはできません。 一方、P1X Proのクランクサポートは独立したパーツとなっており、フレームのサポート（構造用）に直接取り付けられるため、奥行きと角度の両方を調整することが可能です。

デッキに関しては、P1X Proが優れています。前面固定、下部固定、あるいはFanatec製ベース専用の固定方法から選択できるからです。また、P1X Proのデッキは、自動車のステアリングホイールと同様に、角度、奥行き、高さの調整が可能です。 一方、GT1 EvoおよびProでは、下部取り付けのみが可能で、デッキの調整は奥行きと高さのみとなっています。

DDベースおよびペダルセットとの互換性

GT1 EvoおよびProは、下部固定式のダイレクトドライブベースに対応したフラットデッキを採用しています。 P1X Proについては、そのデッキはSimLabから直接カスタマイズ可能であり、コックピットには、前面取り付け、下部取り付け、あるいはFanatec製ダイレクトドライブベース専用の取り付け方式から選択することができます。

ペダルユニットに関しては、3つのコックピットはいずれも、標準型およびロードセル型のさまざまな周辺機器に対応しています。 ペダルの種類に実質的な制限はなく、下から取り付けるタイプのペダルであれば、GT1 Evo、Pro、P1X Proのいずれでも問題なく使用できます。

各コックピットで利用可能なオプション

SimLabではオプションの扱いを非常に重視しています。同社は手頃な価格の製品を提供することで定評がありますが、コンフィギュレーターですべての項目にチェックを入れると、価格があっという間に3倍になってしまう可能性があるからです。

GT1 Evoには、オプションとしてモニターマウント、4つのバケットシート（うち2つはSparco製、2つはSimLab製）、およびシート用のスライドレールが用意されています。GT1 Proについても、まったく同じ構成で、オプションも同一です。

P1X Proは、他の2つのシャーシとは1点異なる点があり、それはデッキです。 というのも、スライドレールのオプションはダイレクトドライブ方式のベースデッキのオプションに置き換えられています。スライドレールはコックピットに標準装備されているためです。したがって、3種類のデッキ、2つのモニタースタンド、4つのバケットが用意されています。

シャーシの堅牢性

SimLabの3つのシャーシはいずれもアルミニウム製プロファイルを使用しているため、トルクが25 nm未満のDDベースを使用している限り、シミュレーションレース中にたわみが生じることはありません。 これはGT1 EvoおよびProモデルに当てはまります。P1X Proをお選びの場合、そのデッキおよび構造は、SimLabのDDS39 TorqueSync（トルク39 nm）に対応しています。

GT1とP1X Proの間には剛性の違いが明らかです。その理由は、第一に製品ラインナップが異なること、第二にターゲット層も大きく異なるからです。 GT1は初心者やシミュレーターレースの経験があるドライバーを対象としているのに対し、P1Xはプロフェッショナルをターゲットとしています。

ペダル部に関しては、プラットフォームは非常に頑丈で、ロードセルや油圧式の周辺機器も支えることができます。

バリュー・フォー・マネー

SimLabが競合他社に比べて持つ大きな強みは、ベアボーンシャーシの基本価格にあります。しかし、利用可能なオプションをすべて追加すると、すぐに高額になってしまいます。

GT1 Evoの価格は375ユーロから1405ユーロで、Proバージョンは645ユーロから1670ユーロです。 また、P1X Proは870€から1750€までとなっています。確かに高価ですが、競合製品と比較すると、そして何よりもすべてのオプションにチェックを入れたくなる衝動を抑えられれば、SimLabのコックピットはコストパフォーマンスに優れています。

どちらを選ぶべきか？

GT1 Evoは、シミュレーションレーシングを始めたばかりの初心者、特にトルクが5～8 nmのセットアップを持つユーザーを対象としています。堅牢で、将来性があり、さまざまな競技に対応できるシャーシです。 GT1 Proについても、基本的にターゲット層は同じですが、トルクが8～12 nmのセットアップを持つドライバーに特に適しています。基本性能が扱いやすいため、シミュレーションレーシングのドライバーから依然として高い人気を誇るセグメントです。

しかし、もしあなたがプロのドライバーや、スポーツカーを所有し、トラックデイに参加するシミュレーションレーシングの熱狂的なファンであれば、自然とP1X Proに目を向けることになるでしょう。なぜなら、このモデルは最高のコストパフォーマンスを誇り、 市場で最もパワフルなDDベースに対応できる高い剛性と、豊富な設定オプションを兼ね備えているからです。また、P1X Proは3つのシャーシの中で唯一、アクティブコックピットシステムに対応しています。

予算を抑えたい方で、シミュレーターレースを始めたばかりの方や、すでに一定の実力をお持ちの方には、GT1 Evoをお勧めします。 ラリーをプレイしていて、シフトレバーやハンドブレーキのマウントがもっと長いものが必要な場合は、GT1 Proが良い選択肢です。とはいえ、結局のところEvoからわずかに改良されただけのモデルであり、価格も高めです。

そしてもちろん、お金よりも情熱を優先するなら、P1X Proがすべての条件を満たしています。美しいデザイン、極めて高性能な構成、市場で最もパワフルなDDベースにも対応する優れた剛性、そしてフルオプション仕様の他の2機種とそれほど変わらない価格です。 先ほども述べた通り、P1X Proは3機種の中で最高のコストパフォーマンスを誇ります。