SimLab社は、シミュレーションレーシング業界の重鎮であり、周辺機器そのものからコックピットに至るまで幅広い製品を展開しています。 実際、SimLabは、高品質でカスタマイズ可能、かつほぼすべてのモータースポーツ種目に対応しながら、比較的リーズナブルな価格設定のコックピットを提供していることで、より広く知られています。 実際、SimLabのシャーシの基本モデルを選べば、競合他社に比べて価格負担が大幅に軽減されます。

SimLabは、主に3種類のコックピットをラインナップしており、そのうち2種類はそれぞれ2つの異なるバージョンが用意されています。まず、初心者やアマチュアドライバー向けのコストパフォーマンスに優れた「GT1」シリーズがあります。 一方、P1Xは、パフォーマンスとカスタマイズに重点を置いたモデルです。そしてもちろん、SimLabはAMG-ペトロナスチームのパートナーであるため、F1シャーシもラインナップされています。

今日は、同ブランドの2つのコックピット、「GT1 Evo」と「P1X Pro」を取り上げます。これらは異なる設計思想を持つシャーシですが、その類似性は否定できません。では、これら2つの製品がどのようなドライバーをターゲットにしているのか見ていきましょう。

デザインと製造品質

外観上、GT1 EvoとP1X Proは構造が非常によく似ています。どちらもチューブ構造で、黒く塗装されたアルミニウムプロファイルが使用されています。外観上の大きな違いは、プロファイルのサイズです。 GT1 Evoでは、特に下部を支えるチューブにおいて、プロファイルがはるかに小さくなっています。これは、SimLabのラインナップにおいてトップクラスに位置するP1X Proとは対照的に、GT1 Evoがエントリーモデルであるためです。

もう一つの外観上の違いは、両シャーシに装備された垂直サポートです。GT1 Evoではこれが垂直ですが、P1X Proではドライバー側に向かって傾斜しており、人間工学的な設計とドライビングポジションの向上に寄与しています。

製造品質に関しては、どちらの製品もフレームを構成するすべての部品にアルミニウム製プロファイルが使用されています。SimLabのエントリーモデルにあたる「GT1 Evo」であっても、これは非常に高級感あふれる仕様です。

構造は非常に頑丈で、各パーツの組み立ても非常に精巧であり、切断加工はCNC機械によって行われているため、すべてのコックピットにおいて極めて高い製造品質が保証されています。 SimLabは、Next Level Racingをはじめとする直接の競合他社よりも安価な製品を提供していますが、このオランダのメーカーのシャーシはプレミアムクラスであり、非常に高品質です。

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カスタマイズされた組み立て

ご想像の通り、このようなシャーシは完全に分解された状態で届き、組み立て作業はあなた次第となります。 ご安心ください。GT1 EvoとP1X Proの組み立ては非常に簡単で、各コックピットに同梱されているマニュアルも詳細で分かりやすい内容になっています。

SimLabのシャーシにシミュレーションレーシング用周辺機器を取り付けるにあたり、メーカーはいくつかの興味深いパーツを用意しています。まず、P1X Proには、市場で販売されているほぼすべてのバケットシートを取り付け可能なスライドレールが付属しています。 一方、GT1 Evoは基本価格を抑えるため、スライドレールをオプションとして提供しています。ただし、どちらのコックピットも、Sparco製のシートとスライドレールをセットで注文することが可能です。

次に、デッキについてです。P1X Proは、フロントマウントでもボトムマウントでも、ダイレクトドライブベース用の複数のマウント方式に対応しています。一方、GT1 Evoはボトムマウントのみに対応しており、これもまた、そのコストパフォーマンス重視のコンセプトを反映しています。

最後に、各シャーシには、GT1 EvoおよびP1X Proに標準装備されているシフトレバー／ハンドブレーキ用マウントに加え、1つから複数のディスプレイ用マウントを組み合わせることが可能です。 この点に関して言えば、すべてのシャーシメーカーがこれらのマウントを標準装備しているわけではないため、アルミニウムプロファイル製コックピットの分野において、SimLabが欠かせないブランドであるという地位をさらに強固なものにしています。

シャーシの調整

フレームの調整に関しては、GT1 EvoとP1X Proは充実した機能を備えています。 ベースデッキの高さと奥行き、ペダルデッキの傾斜と奥行き、ユーザーとベースサポート間の距離、さらにはシートスライダーの位置も調整可能です。

先ほども述べたように、SimLabが提供する2つのコックピットはどちらも非常に充実しています。とはいえ、ペダルデッキは文字通り好きなように設定できるため、この点ではP1X Proが優れています。 このペダルデッキには、関節式のアームのようなものが付いており、非常にきめ細かな調整が可能ですが、GT1 Evoにはそのような機能はなく、傾斜調整もかなり基本的なものにとどまっています。

周辺機器のラインナップにはそれぞれ限界があるのはごく当然のことだと思います。というのも、GT1 EvoがP1X Proの直接の競合製品になってはならないからです。 これら2つのコックピットは、確かにバーチャルレーサーという同じユーザー層をターゲットにしていますが、予算の限界やドライビング体験は両者で大きく異なります。

滑走路での使用

GT1 EvoとP1X Proを適切にセットアップすれば、これらのシャーシはシミュレーションレースにおいて、特にP1X Proに関しては、その走りの感触の点で圧倒的な性能を発揮します。 セットアップの面では、P1X ProをGTレース、耐久レース、ラリー（シフトレバーとハンドブレーキ用のサイドマウントのおかげで）、さらにはフォーミュラレース用のシャーシへと変身させることができます。あらゆる状況に対応できる、まさに「スイスアーミーナイフ」のようなシャーシです。

GT1 Evoについても、基本的には同じですが、その効果が薄れています。 確かに、シミュレーションレースの大会の多くに対応できるよう調整は可能ですが、その限界はすぐに明らかになるでしょう。理論上は、例えばF1レース用に設定することも可能ですが、P1X Proに比べて没入感は劣ります。

これら2つのコックピットに関して、もう1つ注目すべき点は、その安定性です。 GT1 Evoは、シャーシとその周辺機器の全重量を支えるために、一種のゴムブロックの上に設置されています。レース中は非常に安定しており、コックピットを構成するサポート部分にたわみが見られることはありません。

P1X Proの場合は事情が異なります。SimLabの最上位モデルには、サポートの役割を果たすような脚部が備わっています。同ブランドは、必要に応じてシャーシをアクティブコックピットに変形できるようにするため、このデザインを採用しました。

また、どちらのモデルがどの程度の出力に耐えられるかを知りたい場合は、GT1 EvoとP1X Proは、接続なしで20 nmを超えるトルクに対応していることをご承知おきください。

バリュー・フォー・マネー

それでは、この2つのコックピットのコストパフォーマンスについて見ていきましょう。まず第一に、SimLabの周辺機器は高度にカスタマイズ可能であり、オプションをすべて選択すると、価格は基本価格の3倍、場合によってはそれ以上になることもあります。

GT1 Evoの価格は約380ユーロからで、3台のモニター用スタンドとスライド機能付きSparcoバケットシートを追加すると、1400ユーロ以上になります。 P1X Proについても同様で、基本価格は約870ユーロ、フルオプション構成では1760ユーロ前後となります。なお、P1X Proのデッキは構成ごとに課金されるものではなく、購入時には無料で付属します。

私としては、コストパフォーマンスを重視して、オプションをほどほどに抑えたシャーシを選ぶのが良いと思います。誤解しないでほしいのですが、品質は申し分ないものの、価格はあっという間に高くなってしまいます。

どちらを選ぶべきか？

GT1 EvoとP1X Proは、シミュレーションレーシングの2つの異なるユーザー層、すなわち初心者・アマチュアと、ベテランのバーチャルレーサーをターゲットにしています。 どちらを選んでもシミュレーションレーシングを楽しむには素晴らしい選択肢となります。なぜなら、どちらのシャーシも高度にカスタマイズ可能で、あらゆる競技種目に完璧に対応できるからです。

予算が限られているなら、Sparco Grid Qのバケットシートを装備したGT1 Evoをお勧めします。価格は900ユーロ前後ですが、将来に向けてカスタマイズしやすい良いベースとなります。 また、予算に制限がないのであれば、P1X Proはどの構成を選んでも十分満足できるでしょう。もっとも、フルオプション仕様のGT1 Evoは、同じ構成のP1X Proと比べてわずか300€安いだけですが。

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